GM rechnet mit Markteinführung von Brennstoffzellen-Autos in rund sieben Jahren.
Für 2015 bis 2016 rechnet General Motors (GM) mit der Markteinführung des Brennstoffzellen-Autos. Demo-Flotten sollen den Weg ebnen, sagte Rittmar von Helmolt (GM Europe Engineering) am Rande einer von der Austrian Agency for Alternative Propulsion Systems (A3PS) organisierten Konferenz über Wasserstoff und Brennstoffzellen.
Schub für "grüne" Forschung
Forschungsstaatssekretärin
Christa Kranzl (S) ortet einen deutlichen Schub bei alternativen
Antriebssystemen. Es habe dazu allerdings des Klimawandels bedurft, damit
verschiedene, seit Jahren in den Schubladen lagernde Konzepte nun doch
verwirklicht werden. "Jetzt ist die Zeit reif und wir haben gar keine andere
Wahl", ist Kranzl überzeugt.
Die Politikerin ist überzeugt, dass sich in den kommenden Jahren ein ganzes Bündel an alternativen Konzepten entwickeln wird. Brennstoffzellen- und Wasserstoff-Technologie seien nur ein Ansatz dabei. Jedenfalls könnte man einen Teil der für die Gewinnung von Wasserstoff nötigen Energie aus bestehenden und bisher kaum beachteten Quellen lukrieren. Einerseits falle Wasserstoff als bisher ungenutztes Nebenprodukt an, andererseits sollten auch Konzepte zur Nutzung etwa von Abwärme von Industrieanlagen überdacht werden.
Wasserstoff als Treibstoff der Zukunft
"Wenn wir nur 50 Prozent
des jährlich europaweit bei der sogenannten Chlor-Alkali-Elektrolyse
anfallenden Wasserstoffs nutzen, könnte rund eine Million Autos damit
betrieben werden", so Helmholt. Weitere ungenutzte Energiequellen, die zur
Wasserstoff-Produktion genutzt werden könnten, seien etwa Windkraftwerke
während Phasen von geringem Strombedarf.
Als ersten Schritt in Richtung Markteinführung Wasserstoff-betriebener Elektroautos hat GM kürzlich den Opel Flextreme präsentiert. Dieses Elektroauto wird noch mit herkömmlichen Akkus betrieben und hat deshalb eine relativ geringe Reichweite von rund 50 bis 60 Kilometern. Das spezielle an dem Fahrzeug ist aber, dass es einen kleinen Verbrennungsmotor als Generator besitzt, der bei Bedarf weiteren Strom liefert.
Der Flextreme könnte in weiterentwickelter Form dann auch Basis für ein Brennstoffzellen-Fahrzeug sein. Es müssten - vereinfacht gesagt - nur Batterie und Generator aus- sowie die Brennstoffzelle eingebaut werden.
Mittlerweile dürfte sich die direkte Verwendung von Wasserstoff zum Betrieb der Zellen durchgesetzt haben, so der Experte weiter. Konzepte mit eigenen, sogenannten Reformern an Bord, die den nötigen Wasserstoff etwa aus Alkohol laufend gewinnen, seien als zu kompliziert verworfen worden.
Tankstellennetz als Herausforderung
"Klar ist, dass wir für den
Wasserstoff-Antrieb ein Tankstellennetz brauchen, aber auch das ist
machbar", ist Helmolt überzeugt. Eine Umrüstung jeder zehnten der derzeit
rund 13.000 Tankstellen in Europa würde insgesamt rund elf Mrd. Euro kosten.
Derzeit baut GM gemeinsam mit BMW und Daimler Flottenbetriebe mit
Brennstoffzellen-Autos aus. 160 Wagen wird GM dafür stellen, zehn davon
kommen nach Deutschland.
