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Abgefahren: Honda stellt Project 2&4 vor

09.09.15, 14:26 | Aktualisiert: 11.03.24, 15:09

Gewinner des „Global Design Project“ feiert auf der IAA 2015 Weltpremiere.

Honda hat sich für seinen Messeauftritt auf der IAA in Frankfurt (Publikumstage von 17. bis 27. September) etwas Besonderes einfallen lassen. Die Japaner präsentieren nämlich erstmals den Gewinner des weltweiten Honda-Designwettbewerbs („Global Design Project“), an dem mehr als 80 Entwickler und Designer teilnahmen. Diesen konnte das „Project 2&4 powered by RC213V“ für sich entscheiden. Laut Honda ist diese abgefahrene Studie das Ergebnis des kontinuierlichen Bestrebens, ein intensives Fahrerlebnis zu schaffen. Schon allein die Optik zeigt, dass hier die Kompetenz des Unternehmens aus der Automobil- und Motorradentwicklung zusammengeflossen ist. Der Motor stammt von der Rennmaschine RC213V und wurde für öffentliche Straßen modifiziert. Laut seinen Entwicklern soll das „Honda Project 2&4“ das Gefühl der Freiheit eines Motorrads mit der Manövrierbarkeit eines Autos kombinieren.

Kompakt, filigran und leicht
Das Siegerteam orientierte sich bei Karosseriedesign und Motoranordnung an dem legendären Honda RA272 von 1965. Die Konstruktion zeigt den Hauptrahmen und die Funktionsteile des Fahrzeugs auf und erinnert entfernt an den KTM X-Bow . Mit einer Länge von 3.040 mm, einer Breite von 1.820 mm und einer Höhe von 995 mm ist das Modell jedoch deutlich kompakter und leichter (nur 405 kg). Dadurch dürfte die Leistung des Mittelmotors perfekt zur Geltung kommen. Gemeinsam mit dem niedrigen Schwerpunkt der Karosserie dürfte auch für ein äußerst dynamisches Ansprechverhalten gesorgt sein.

MotoGP-Aggregat
Die Antriebseinheit (V4-Viertakt-Motor mit 999 ccm Hubraum) wurde ursprünglich für die MotoGP-Rennserie entwickelt und nun speziell auf den Einsatz auf öffentlichen Straßen abgestimmt. Mit einer Spitzenleistung von mehr als 215 PS bei 13.000 U/min und einem maximalen Drehmoment von mehr als 118 Nm bei 10.500 U/min bietet das Aggregat viel Power und eine noch größere Drehfreude. Für die Kraftübertragung sorgt ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Damit dürften atemberaubende Fahrleistungen möglich sein. Honda hat diese leider aber nicht verraten. Interessierte können sich die Studie auf der IAA live ansehen.

Noch mehr Infos über Honda finden Sie in unserem Marken-Channel.

>>>Nachlesen: Der neue Honda Civic Type R im Test

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Mit 310 PS und 400 Nm Drehmoment steht der kompakte Japaner äußerst gut im Futter.

Die imposante Leistung wird über ein extrem knackig zu schaltendes 6-Gang-Getriebe an die Vorderräder übertragen.

Damit die Kraft auch auf die Straße kommt, verfügt der Civic Type R über eine aufwendige Vorderachskonstruktion, eine mechanische...

...Differenzialsperre, eine um 18 Prozent steifere Karosserie, adaptive Dämpfer, bei denen jedes Rad einzeln...

...wird, sowie eine ausgeklügelte Aerodynamik, die für extremen Abtrieb sorgt.

Eine mächtige Bremsanlage von Brembo sorgt dafür, dass die schnelle Fuhre stets souverän zum Stehen kommt.

Innen geht es ebenfalls sportlich zu. Im schwarz gehaltenen Cockpit sorgen rote Farbtupfer für Akzente.

Ein besonders großes Lob verdienen die serienmäßigen Sportsitze. Diese bieten einen hervorragenden Seitenhalt, sind aber dennoch außergewöhnlich komfortabel.

Das Sportlenkrad mit (roter) Mittenmarkierung liegt ebenfalls hervorragend in der Hand.

An das in zwei Ebenen unterteilte Cockpit gewöhnt man sich schnell.

Im noch schärferen +R-Mode, der über einen eigenen Schalter links neben den Rundinstrumenten aktiviert wird, ist eine kundige Hand am Lenkrad gefragt.

Für die Generation 2.0 bietet Honda auch für den Civic Type R das neue Multimedia-System Honda Connect an, das die Inhalte aller gängigen Smartphones direkt auf den 7-Zoll großen Touchscreen bringt.

Hier geht es zu den besten gebrauchten Honda-Modellen >>>

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Der neue Jazz gibt sich trotz der deutlich ansprechender gestalteten Frontpartie zurückhaltend.

In der Länge (3,99 m) hat der Jazz um fast zehn Zentimeter zugelegt, wobei etwa die Hälfte davon auf das Konto der größer dimensionierten Stoßfänger geht.

Das Heck wirkt von außen eher beliebig und verwechselbar. Hinter der unscheinbaren Klappe verbirgt sich aber ein geniales Raumkonzept.

Als neuer und ausschließlicher Antrieb fungiert der 1,3-Liter-Benziner mit 102 PS.

Das aufgeräumte Cockpit ist einfach bedienbar und sauber verarbeitet. Insgesamt wird es von Hartplastik dominiert.

Viele Funktionen lassen sich über das Multifunktionslenkrad steuern. An Assistenzsystemen bietet der neue Jazz fast alles, was es derzeit am Markt zu kaufen gibt.

Highlight ist das optionale 7-Zoll-Multimedia-System Honda Connect mit Touchscreen, Apps, Online-Anbindung, Smartphone-Integration und Echtzeit-Navi.

Ein Clou ist das "Magic Seats"-System. Klappt man etwa die Rücksitzlehne um, senken sich automatisch die Sitzflächen ab. Legt man dann auch die Beifahrersitzlehne um, lässt sich bis zu 2,5 Meter langes Ladegut verstauen.

Ein absolutes Honda-Alleinstellungsmerkmal ist die Möglichkeit, die Sitzflächen der Rückbank, wie etwa bei Theaterbestuhlung, hochzuklappen.

Fotos vom neuen Honda HR-V

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Optisch setzt der HR-V auf Dynamik. Schmale Scheinwerfer, ein breiter Grill und große Lufteinlässe sorgen für einen sportlichen Blick.

Seitlich verleihen ihm die aufsteigende Fensterlinie und die versteckten hinteren Türgriffe schon fast etwas Coupéhaftes.

Am Heck sorgen schließlich die markant gezeichneten Leuchten für einen eigenständigen

Neben einem 130 PS starken 1,5l-VTEC-Saugbenziner steht der aus dem Civic bekannte 1,6l-DTEC-Diesel mit 120 PS zur Wahl.

Dank umlegbarer Beifahrersitzlehne sowie den serienmäßigen „Magic-Seats“ im Fond (u.a. mit wie im Kino aufklappbarer Sitzfläche) ist der HR-V auch sehr variabel.

Das Kofferraumvolumen liegt mit 470 bis 1.533 Liter sogar überm Klassenschnitt.

Das aufgeräumte Cockpit ist gut verarbeitet und logisch zu bedienen. Der Hartplastikanteil ist aber relativ hoch. Die serienmäßige...

...Klimaautomatik wird über Sensortasten gesteuert. Das sieht nicht nur gut aus, sondern funktioniert auch hervorragend. Cockpit-Highlight ist der...

...7 Zoll große Touchscreen (ab Elegance; Serie: 5-Zoll-Touchscreen) des Honda Connect Systems inklusive Smartphone-Integration (Mirror-Link), diversen Apps und Online-Zugang.

Beim optionalen Navigationssystem vertraut Honda auf den Navi-Spezialisten Garmin. Dieser steuert auch die Echtzeitverkehrsinformationen bei.

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