Alle Infos vom Mazda6 Sport Combi

Geräumig
Erstmals präsentiert sich jetzt, wie angekündigt, das Kombimodell. Der "Sport Combi" ist um 6,5 Zentimeter kürzer als die Limousine. Trotzdem misst der Mazda6 in jeder Karosserievariante mehr als der vorige Jahrgang. In puncto Länge, Radstand und Innenraum soll der neue Sechser zu den größten seiner Klasse zählen. Größer als die dynamische Linienführung erwarten ließe, fällt auch das Ladevolumen aus: Der Nippon-Kombi bietet ein maximales Ladevolumen von 1.648 Liter. Positiv: Trotz des Größenwachstums wiegt der neue Mazda6 um bis zu hundert Kilo weniger als der alte. Hier kommt die spritsparende Skyactive-Technik (Leichtbau, effiziente Motoren, Start-Stopp, neue Getriebe, etc.) also voll zur Geltung.

Motorenpalette
Mazda präsentiert in Paris auch erstmals die gesamte Mazda6-Antriebspalette. Das Angebot umfasst neben drei Benzinern (145, 165, 192 PS) auch zwei Diesel (150 oder 175 PS). Geschaltet wird via Sechsgang-Getriebe – wahlweise manuell oder als Automatik. Die Diesel-Triebwerke kennen wir bereits aus dem Kompakt-SUV CX-5 . Auch im Sechser erfüllen sie schon jetzt die Euro6-Abgasnorm.

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Extrem sparsam
Beim Verbrauch will sich der Mazda6 zum Klassenprimus mausern. Mit 3,9 Liter Werksverbrauch (als 150-PS-Diesel) peilt er in seiner Klasse neue Rekorde an. Die wichtigste Innovation dafür ist i-ELOOP. Dieses System gewinnt, speichert und recycelt Bremsenergie. Der Clou: Als Energiespeicher arbeitet ein Kondensator anstelle von den üblichen Akkus.

Ausstattungs-Features
Auch bei der Ausstattung legen die Japaner nach: Neu sind unter anderm der adaptive Tempomat, die LED-Designleuchten und Schaltpaddles für die Automatik. BOSE-Sound mit elf Lautsprechern oder die Smartphone-Schnittstelle soll es besonders günstig geben. Darüber hinaus gibt es einie Assistenzysysteme. Unter dem Namen "i-Activsense" stellen sich die Spurhaltekontrolle, der City-Notbrems- oder der Spurwechselassistent in den Dienst der Sicherheit.