Top-Sportler wird vom stärksten Opel-Vierzylinder aller Zeiten angetrieben.
Wie berichtet, stellt Opel auf dem Genfer Autosalon 2014 (ab 6. März) neben dem neuen Adam Rocks auch die seriennahe Studie Astra OPC Extreme vor. Nun gibt es neue Informationen über den bärenstarken Kompaktsportler. Entwickelt wurde der neue „Über-Astra“ auf der Nürburgring-Nordschleife. Beschleunigt wird der Extreme von einem Zweiliter-Turbomotor mit mehr als 300 PS. Der Astra OPC Extreme wurde auf Basis des Cup-Autos (Astra OPC Cup) konstruiert und bringt deshalb Renntechnik die Straße. Opel plant bei entsprechend positiven Publikumsreaktionen eine limitierte Kleinserie des straßenzugelassenen Sportlers aufzulegen.
Stärkster Opel-Vierzylinder aller Zeiten
Der Zweiliter-Turbomotor mit Benzindirekteinspritzung und variabler Nockenwellenverstellung ist der stärkste Opel-Vierzylinder aller Zeiten. Der Vollaluminiummotor ist mit einem manuellen Sechsganggetriebe und einem Sperrdifferenzial kombiniert. Letzteres ist aufgrund des Frontantrieb-Konzepts auch bitter nötig. Der Antrieb dürfte mit dem OPC Extreme leichtes Spiel haben. Denn der Top-Astra bringt dank Kohlefaserkomponenten 100 Kilogramm weniger als ein konventioneller Astra OPC
auf die Waage. Aus Carbon bestehen u.a. der große Heckflügel, der Diffusor, der Bugspoiler, die Motorhaube, die Domstrebe, die Motorabdeckung, die kompletten Räder, die hintere Radhausentlüftung und die gesamte Dachpartie.
Agiles Handling
Die Gewichtsreduzierung verbessert die Agilität, das gesamte Handling und selbstverständlich das Leistungsgewicht wesentlich. Damit die Fuhre auch wieder zum Stehen kommt, hat Opel dem Newcomer eine Brembo-Sechskolben-Bremsanlage mit einem 370 Millimeter großen Scheibendurchmesser (vorn) spendiert. Die speziellen 245/35-er Walzen in 19 Zoll sollen annähernd denselben Grip bieten wie die Slicks der Rennversion. Das Fahrwerk (Feder/Dämpfer) lässt sich wie bei einem Tourenwagen einstellen.
Cockpit ohne Kompromisse
Im Innern setzt sich die kompromisslose Bauweise fort: Rücksitze raus – Sicherheitsbügel rein. Fahrer und Copilot werden von eigens entwickelten Recaro-Schalensitzen mit Sechspunktgurten (von Schroth) umklammert. Ein weiteres Highlight ist das kohlefaserverstärkte Wildlederlenkrad mit gelber Ziernaht. Wie viel eine mögliche Serienversion des Extreme kosten könnte, lässt der Hersteller noch offen.
Noch mehr Information über Opel finden Sie in unserem Marken-Channel .
Fotos vom Adam Rocks
-
Adam Rocks -
Adam Rocks
-
Adam Rocks
-
Adam Rocks
-
Adam Rocks
-
Adam Rocks
© GM Corp.
Die Entwickler bezeichnen das neue 3,74 Meter kurze Familienmitglied selbstbewusst als den ersten dreitürigen urbanen Mini-Crossover unter vier Metern Länge.
© GM Corp.
Zu den Besonderheiten zählen das serienmäßige Swing Top-Stoffdach, die markanten Karosserieverkleidungen rundum und die um 15 Millimeter höher gelegte Karossiere.
© GM Corp.
Das Verdeck lässt sich per Knopfdruck im vorderen Dachhimmel in nur fünf Sekunden bis knapp vor die C-Säulen zurückschieben.
© GM Corp.
Die große Öffnung ermöglicht einen freien Blick nach oben.
© GM Corp.
Optional sind 18-Zoll-Leichtmetallräder erhältlich, die sich mit neuen Zierclips im „Wild“-Design sowie in unterschiedlichen Farben personalisieren lassen.
© GM Corp.
Eigens für den Adam Rocks haben die Designer zwei neue Ausstattungswelten mit neuen Zierelemente, Dekoren und Sitzpolster-Kombinationen entworfen.
