Kleiner Dreizylinder-Diesel soll kostenbewusste Kunden anlocken.
Allen Unkenrufen zum Trotz scheint BMW mit der Einführung des 2er Active Tourer (Stichworte: Frontantrieb, Dreizylinder, Van), alles richtig gemacht zu haben. Denn wie die Verkaufszahlen zeigen, kommt der erste Van der Marke bei den Kunden gut an. Um noch mehr Käufer anzulocken, wird das Modellangebot für den 2er Active Tourer zum März 2015 um einen neuen Einstiegsdiesel erweitert.
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2er Active Tourer -
2er Active Tourer
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2er Active Tourer
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2er Active Tourer
© BMW AG
Der 2er Active Tourer passt genau ins Kompakt-Segment und muss sich dort unter anderem gegen die ähnlich gestrickte B-Klasse von Mercedes oder dem brandneuen VW Golf Sportsvan behaupten.
© BMW AG
Das Auto ist 4.342 Millimeter lang, 1.800 Millimeter breit und 1.555 Millimeter hoch und soll ein erhabenes Raumgefühl bieten Die Designer schafften es sogar ihm eine Portion Dynamik ins Blechkleid zu zaubern.
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Die Front zeigt mit der typischen Niere, den schmalen Scheinwerfern und dem breiten Lufteinlass auf den ersten Blick, dass hier ein BMW im Anmarsch ist.
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In der Seitenansicht fallen die nach hinten ansteigende Fensterlinie, die kurzen Überhänge und die eher flach stehende D-Säule auf. Der berühmte Hofmeisterknick im hintersten Fenster darf natürlich auch nicht fehlen.
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Das Heck hinterlässt mit seinem gedrungenen Aufbau, den geteilten Rückleuchten in L-Form sowie den in die Heckschürze eingelassenen Endrohren ebenfalls einen dynamischen Eindruck.
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Leider werden mit der Einführung des 2er Active Tourer auch Kernwerte der Marke wie der Heckantrieb über Bord geworfen.
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Fahrer und Beifahrer haben ebenfalls viel Bewegungsfreiheit. Ihr Blick fällt auf ein modern gestaltetes Cockpit, bei dem die Mittelkonsole Marken-typisch leicht zum Fahrer geneigt ist.
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Alle wichtigen Informationen werden über ein großes Display oberhalb der Mittelkonsole angezeigt. Konnektivität und Online-Anbindung werden groß geschrieben.
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Der bekannte iDrive-Schalter sitzt rechts neben dem Schlathebel und erkennt auch Schriftzeichen per Fingereingabe.
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Wie in anderem BMW-Modellen ist auch im 2er Active Tourer ein Head-Up Display erhältlich. Dabei werden die Informationen nicht an der Windschutzscheibe dargestellt, sondern auf einer ausfahrbaren Scheibe zwischen Lenkrad und Frontscheibe.
© BMW AG
Das Ladeabteil lässt sich durch eine verschiebbare Rückbank flexibel nutzen und je nach Anforderung kann die Kniefreiheit oder das Stauvolumen erhöht werden.
Das Kofferraumvolumen kann von 468 auf 1.510 Liter vergrößert werden - und zwar über die serienmäßig im Verhältnis 40:20:40 geteilte und umlegbare Rückenlehne.
Spardiesel
Das neue Basismodell 214d Active Tourer wird von einem Dreizylinder-Motor mit 95 PS und einem maximalen Drehmoment von 220 Newtonmetern angetrieben und beschleunigt in akzeptablen12,9 Sekunden von null auf 100 km/h. Die mäßigen Fahrleistungen dürften die Kunden aber nicht stören, denn wer sich einen 95-PS-Kompaktvan kauft, hat ohnehin mehr Spaß am Sparen als am Fahren. Und dieser Sparspaß ist dank des Durchschnittsverbrauchs von 3,9 bis 3,8 Liter Diesel je 100 Kilometer (Werte im EU-Testzyklus, abhängig vom gewählten Reifenformat) durchaus gegeben. Den Preis gibt BMW erst kurz vor der Markteinführung bekannt. Der aktuelle Einstiegsdiesel (216d mit 116 PS) ist bei uns ab 29.700 Euro erhältlich.
>>>Nachlesen: BMW 2er Active Tourer mit Allrad startet
Travel Paket
Von einer weiteren Neuerung profitieren künftig alle 2er Active Tourer Käufer: So wird das Angebot der Sonderausstattungen um das neue Travel Paket erweitert. Dieses besteht aus einer Fondsitzverstellung in Längsrichtung, einer Dachreling, Ablagetischen an den Rückenlehnen des Fahrer- und des Beifahrersitzes sowie einem Gepäckraumnetz besteht.
Noch mehr Infos über BMW finden Sie in unserem Marken-Channel.
>>>Nachlesen: So fährt der BMW 2er Active Tourer
>>>Nachlesen: Das ist der „neue“ BMW 1er (2015)
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BMW 1er (2015)
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BMW 1er (2015)
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BMW 1er (2015)
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BMW 1er (2015)
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BMW 1er (2015)
© BMW AG
An der Front wirkt die modifizierte Niere nun plastischer, außerdem wurden die Scheinwerfer, die erstmals auch in Voll-LED-Ausführung erhältlich sind, flacher gestaltet.
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Da es sich um ein Facelift handelt, bleibt die Seitenansicht – genau wie die Abmessungen und das Platzangebot - weitestgehend unverändert.
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Am Heck wurden die Rückleuchten völlig neu gestaltet. Sie setzen nun auf die markentypische L-Form.
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Darüber hinaus tragen modifizierte Schürzen zum frischeren Auftritt bei. Mit dem M Paket wirkt der 1er gleich noch sportlicher. Das gilt sowohl für die Front...
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...wie auch für das Heck.
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Für den Innenraum verspricht BMW nun deutlich hochwertigere Materialien. Darüber hinaus wurde der obere Bereich der Mittelkonsole mit den Bedienelementen für Radio und Klimatisierung neu gestaltet.
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Die Serienausstattung umfasst jetzt auch eine Klimaautomatik, einen Regensensor, das Radio BMW Professional und das Bediensystem iDrive einschließlich eines hochauflösenden 6,5 Zoll-Displays.
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Die Sitze bieten einen weiten Verstellbereich und sind auch langstreckentauglich.
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Im Fond finden zwei Erwachsene ausreichend Platz.
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Laut den Entwicklern gehen nun auch alle Triebwerke sparsamer zu Werke.
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In Österreich gibt es den "neuen" 1er ab 28. März 2015.
