BMW 2er Cabrio im Fahrbericht

Kurz nachdem BMW alle Preise des neuen 2er Cabrio publik gemacht hat, stand der offene Bayer nun für ein erstes Abtasten bereit. In den letzten Jahren wurde der Cabriomarkt insgesamt nur spärlich mit Nachschub bedient. BMW hält die Oben-ohne-Kultur jedoch aufrecht. Diese Meriten lässt sich der Hersteller aber auch bezahlen: Das neue 2er-Cabrio kostet in der Basis einen heißen 40er und damit einen satten 10er mehr als der Vorgänger.

Knackiges Fahrverhalten
Dafür gibt es ein Cabriolet von BMW-typischer Wohlgestalt und, im Vergleich zum Vorgänger, mit optimierter Praktikabilität. Dank 72 mm Längenwachstums gibt es 30 Liter mehr Kofferraumvolumen. Zudem ist die Rücksitzbank nun umlegbar. Das serienmäßige E-Verdeck besteht nach wie vor aus Stoff, ist hervorragend gedämmt und lässt sich auch während der Fahrt (bis 50 km/h) öffnen und schließen. BMW-typisch auch der erste Fahreindruck: straff, knackig, präzise. Highlight ist natürlich der Heckantrieb, der für eine ausgewogene Achslast sorgt und so exzellente Straßenlage selbst in engen Kurven garantiert. Der einzig echte Mitbewerber, das Audi A3 Cabrio, setzt auf Frontantrieb. In Verbndung mit der optinalen Achtgang-Automatik wird das "kleine" Cabrio zum echten Genuss-Cruiser. Wer flotter unterwegs sein will, wählt einfach den Sport-Modus und schon werden Gaspedalkennfeld, Lenkung und das Getriebe geschärft. So kommt dann wirklich die oft zitierte Freude am Fahren auf.

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Vier Motoren
Ab Marktstart gibt es das 2er-Cabrio mit einem Diesel und drei Benzinern mit einem Leistungsspektrum von 184 bis 326 PS. Los geht es vorerst ab 39.800 Euro und die Liste an verführerischen Extras ist lang. Im Laufe des Jahres kommt dann aber – wie im 2er Coupé – zusätzlich ein neuer 3-Zylinder-Einstiegsmotor unter die Haube. Dann dürfte der Einstiegspreis deutlich sinken. (zac)

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