BMW 2er Gran Tourer im Test

Prestige spielt bei der Autowahl noch immer eine übergeordnete Rolle. Dem Nachbarn ein Premium-Gefährt deutscher Provenienz unter die Nase zu reiben, erfüllt Herrn und Frau Österreicher mit Genugtuung. Schwierig wird es, wenn es denn ein siebensitziger Van sein soll. In dieser Kategorie ist das Feld der Neid generierenden Angebote nicht sonderlich gut bestellt. Bis jetzt. Im Juni bringt Nischenkönig BMW mit dem 2er Grand Tourer den ersten Premium-Van für das familiäre Septett. Dieser feierte, wie berichtet, auf dem Genfer Autosalon im März seine Weltpremiere. Wir konnten den neuen Familien-„Transporter“ in Kroatien bereits fahren.

Neue Dimension
Erste Gehversuche im Van-Segment hat BMW bereits im September vergangenen Jahres mit dem kleinen Bruder des Gran Tourer, dem 2er Activ Tourer , gemacht. Die im Juni auf den Markt kommende Extended Version weist in der Länge ein Plus von 21 Zentimetern auf. In der Höhe kommen fünf und beim Radstand elf Zentimeter dazu. Das ergibt in Summe dann schon ein Auto vom dimensionalen Schlag eines VW Touran . Wobei der Bayer punkto dynamischer Anmutung eindeutig die Nase vorn hat.

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Laderaumkapazität
Punkto Laderaum allerdings muss sich der 2er Gran Tourer dem Niedersachsen geschlagen geben: 645 bis 1.905 Liter stehen 843 bis 1.980 Liter beim VW gegenüber. Beiden gemein ist der Umstand, dass bei siebenfacher Bestuhlung im Kofferraum nur mehr Platz für ein paar Aktentaschen ist. Der Urlaub zu siebt sollte also besser an den FKK-Strand gehen.

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Fahrverhalten
Was die Fahrdynamik betrifft, spielt der 2er Gran Tourer im Segment BMW-typisch in einer anderen Liga: knackig, sportlich, präzise. Zum Dynamiker wird er aber erst, wenn man via Fahrerlebnisschalter den Sport bzw. Sport+ Modus aktiviert. Denn dann wird das Fahrwerk straffer, die Gaspedalkennung sensibler und die im Testwagen verbaute Automatik legt die Gänge deutlich zackiger ein und lässt den Motor höher drehen. So kommt durchaus Fahrfreude auf. Das hat aber auch am 190 PS starken Diesel samt Allradantirieb gelegen. Im etwas später startenden Basis-Diesel mit bescheidenen 95 PS dürfte die Sportlichkeit zum Großteil verfliegen.

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Motoren, Starttermin und Preis
Los geht es ab 6. Juni 2015 mit fünf Motoren. Die drei Benziner leisten 192, 150 und 116 PS (220i, 218i, 216i), die beiden Selbstzünder bringen es auf 190 bzw. 150 PS (220d xDrive, 218d). Im Spätsommer folgen dann noch der 216d mit 95 PS und der 220d ohne Allrad. Los geht es ab 28.500 Euro. Unser voll ausgestatteter Testwagen knackte aber sogar die 60.000 Euro Marke. Auch in preislicher Hinsicht hat der BMW-Van sein „Gran“ im Namen also durchaus verdient. (zac)

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Technische Daten
Motoren: 3-/4-Zylinder-Benziner und -Diesel
Leistung: 116 bis 192 PS
Verbrauch: 3,9 Liter (216d) bis 5,1 Liter auf 100 km (220i)
Kofferraum: 645 bis 1.905 Liter
Gewicht: ca. 1.500 kg
Abmessungen: 4,55 x 1,80 x 1,60 Meter (L x B x H)
Preis: ab 28.500 Euro (216i); Allrad: ab 40.650 Euro (220d)