Audi Q5 und Mercedes GLK gibt es bereits mit nur einer angetriebenen Achse.
BMW weitet seine X3-Palette um ein neues Einstiegsmodell aus. Damit startet pünktlich zum Herbst 2012 bereits die siebte Variante des erfolgreichen SUVs. Mit dem neuen X3 sDrive18d reagiert der Hersteller auf seine größten Konkurrenten. Denn den Audi Q5 (Frontantrieb) und den Mercedes GLK (Heckantrieb) gibt es schon länger in der Kombination: "Eine angetriebene Achse und wirtschaftlicher Dieselmotor". Beim X3 markierte hingegen bisher der 184 PS starke 20d mit Allrad den Einstieg. Dies schlug sich nicht nur auf den Preis sondern auch auf den Verbrauch nieder.
Heckantrieb
Doch damit ist nun Schluss. Der Vierzylinder-Dieselmotor mit TwinPower Turbo Technologie soll sich im X3 mit Heckantrieb im EU-Testzyklus mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,1 Litern je 100 Kilometer (Automatik: 5,4 Liter) zufrieden geben. Angesichts der Größe des Autos ein mehr als respektabler Wert. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, optional ist eine Achtgang-Automatik erhältlich.
BMW X3 mit Sport-Paket
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Kompakt-SUV im Sportdress -
Kompakt-SUV im Sportdress
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Kompakt-SUV im Sportdress
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Kompakt-SUV im Sportdress
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Kompakt-SUV im Sportdress
© BMW
Mit der aggressiv gezeichneten Frontschürze blickt der X3 deutlich grimmiger.
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Die Heckschürze lässt genügend Platz für die Endrohre und deutet einen Diffusor an.
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Seitenschweller und große Räder kennzeichnen die Seitenlinie.
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Der weiße Lack steht dem neuen X3 auch mit Sportdress hervorragend.
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Im Innenraum verweisen großflächige Aluminium-Blenden auf das Sportpaket hin.
Ordentliche Fahrleistungen
Der 2,0 Liter-Motor entwickelt wie im neuen 3er
und 1er
eine Höchstleistung von 143 PS und ermöglicht mit einem maximalen Drehmoment von 360 Newtonmetern ordentliche Fahrleistungen. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h ist in 9,9 Sekunden (Automatik: 10,3 Sekunden) erledigt. Als Höchstgeschwindigkeit erreicht der schwächste X3 195 km/h (190 km/h).
Der niedrige Normverbrauch ist nicht nur dem Motor und dem geringeren Gewicht (Allrad-Entfall) zu verdanken. Es kommen nämlich auch viele der bekannten EfficientDynamics-Technologien zum Einsatz. Serienmäßig ist der X3 sDrive18d unter anderem mit Bremsenergie-Rückgewinnung, Schaltpunktanzeige, elektromechanischer Servolenkung, ECO PRO Modus sowie mit einer Auto-Start-Stop-Funktion ausgestattet, die sowohl mit der Sechsgang-Handschaltung als auch mit dem Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert wird.
Breites Angebot
Mit der Markteinführung des neuen Einstiegsmodells wächst das für den X3 verfügbare Antriebsportfolio auf drei Benzin- und vier Dieselmotoren, die nunmehr ein Leistungsspektrum zwischen 143 PS und 313 PS abdecken. Bei Design und Raumangebot müssen die Käufer des 4,64 Meter langen Basismodells keine Kompromisse eingehen. Fünf Passagiere haben ausreichend Platz und sein Gepäckraumvolumen lässt sich durch das Umklappen der im Verhältnis 40 : 20 : 40 teilbaren Fondsitzlehne von 550 auf bis zu 1.600 Liter erweitern. Optional kann auch der X3 sDrive18d mit einer Anhängerkupplung ausgestattet werden. Seine maximale Anhängelast beträgt zwei Tonnen. Wer auf die bessere Traktion der Allradmodelle verzichten kann - was bei vielen SUV-Käufern der Fall ist - bekommt ein gutes Auto, das sich BMW aber auch gut bezahlen lässt.
Zahlreiche Optionen
Zu den Highlights in der (langen) Aufpreisliste zählen diverse Fahrerassistenzsysteme, eine Rückfahrkamera einschließlich Top View, adaptives Kurvenlicht, Spurverlassenswarnung mit Auffahrwarner, Speed Limit Info mit Überholverbotsanzeige, ein Navigationssystem, BMW Apps und ein Head-Up-Display.
Markteinführung ist im Herbst 2012. Bis dahin wird dann auch der Preis feststehen.
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Fotos vom Test des X3
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Der neue X3
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Der neue X3
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Der neue X3
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Der neue X3
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Der neue X3
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Der neue X3
© BMW AG
Nur die wenigsten neuen X3 dürften jemals solche Straßen zu Gesicht bekommen.
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Dank serienmäßigem xDrive macht er aber auch abseits befestigter Straßen eine gute Figur.
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Auf festem Untergrund fühlt sich das SAV (Sports Activity Vehicle) jedoch wohler.
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Im Cockpit erfüllen die Materialien endlich den Premium-Anspruch.
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BMW-Fahrer finden sich hinter dem Lenkrad sofort zurecht.
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Im Fond sind die Platzverhältnisse geradezu fürstlich.
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Die Lehnen sind im praktischen Verhältnis 40:20:40 geteilt.
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Optional gibt es Kameras, die den X3 aus der Vogelperspektive zeigen.
