Weniger als 130 PS sollte das komfortable Familienauto nicht haben.
Der Zafira Tourer ist richtig groß geworden. Mit einer Länge von 4,65 Metern ist der Opel den Kompaktvans schon etwas entwachsen und kann sich fast mit großen Vans wie VW Sharan, Seat Alhambra oder Ford Galaxy messen. Daher ist es nur logisch, dass Opel auch den "alten" Zafira weiter baut und anbietet. Doch zurück zum Neuen: Ein verlängertes Wochenende mit Kindern, Hund und Fahrrädern - im Zafira Tourer ist Platz für alles, und das ansprechende Interieur inklusive Ledersitzen und 2-Zonen-Klimaanlage macht auch eine lange Reise zum angenehmen Erlebnis.
Der große Monitor ist weit oben angeordnet. Darunter gibt es (zu) viele Knöpfe.
Luxus
Dank Sonderausstattung unseres Testautos dürfen wir auf alle Annehmlichkeiten eines modernen Kompakt-Vans zurückgreifen: Panoramadach, Bi-Xenon-Kurvenlicht und ein Bordcomputer, der alle Stückeln spielt: Mit 'Park & Go'-Paket finden sich auch in der Stadt leicht Parkplätze, die Rückfahrkamera lässt uns auch kleinste Hindernisse wahrnehmen. Auf der Mittelkonsole befinden sich etwas zu viele Knöpfe. Dafür liegt der große Monitor optimal im Blickfeld.
Bei umgelegten Rücksitzen wächst das Stauvolumen auf über 1.800 Liter.
Innere Werte
Der Zafira besticht auch durch Innenraum-Flexibilität -sind die Fahrräder draußen, können die Kleinen auch die dritte Reihe in Beschlag nehmen. Die Sitze sechs und sieben kosten beim Neuen Aufpreis und lassen sich im Nu im Boden versenken. Der eigentliche Clou versteckt sich jedoch in der mittleren Sitzreihe. Hier kann der dritte Sitz weggeklappt werden. Danach können die beiden äußeren Sitze nach innen und hinten gerückt werden - Opel spricht in dieser Konfiguration von "Lounge-Atmosphäre" (siehe Diashow ganz oben). Und das ist ziemlich zutreffend. Denn so haben die Passagiere mehr Platz als in einer Mercedes S-Klasse.
In fahrt
Beim Beschleunigen würde man sich oft ein bisschen mehr Power erwarten. Der Sprint von 0 auf Tempo 100 dauert 11,4 Sekunden. - andererseits sind 130 PS gerade richtig für die perfekte Familienkutsche. Wer es etwas schneller mag, sollte aber zu einem stärkeren Triebwerk greifen, dabei aber beim Diesel bleiben. Denn die aufgeladenen Benziner gehen zwar etwas kultivierter zu Werke, werden bei flottem Einsatz aber auch schnell zum Säufer. Bei uns ging der Testverbrauch von 6,8 Liter Diesel auf 100 km in Ordnung, liegt aber deutlich über der Werksangabe (5,2l/100km). Ein Start-Stopp-System kostet Aufpreis (4,5l/100km). Das Sechsganggetriebe ist leichtgängig und präzise, die Lenkung könnte um die Mittellage etwas mehr Rückmeldung bieten und die Fahrwerksabstimmung zeigt sich als guter Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit. An den Bremsen gibt es ebenfalls nichts auszusetzen.
Preis
Als gut ausgestatteter Cosmo kostet der Zafira Tourer mit dem 130 PS Diesel ab 31.380 Euro. Angesichts der Leistung ein angemessener Preis.
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Technische Daten
Motor: 2.0l-Diesel mit 130 PS und 300 Nm Drehmoment
Abmessungen: 4,65 x 1,88 x 1,68 (LxBxH in Meter)
Kofferraumvolumen: 152 (7-Sitzer), 710 (5-Sitzer), 1.860 Liter (2-Sitzer)
Leergewicht: 1.733 kg
Normverbrauch: 5,2 Liter bzw. 4,5 Liter (mit Start-Stopp) auf 100 km
