Beim ersten Branchentreffen des Jahres legen sich die Hersteller ins Zeug.
Für Autofans hat das Warten endlich ein Ende. In Detroit steht das erste klassische Branchentreffen des neuen Jahres an: Am Montag (Ortszeit) fiel der Startschuss für die North American International Auto Show ( NAIAS ) - eine der wichtigsten Messen der globalen Autoindustrie. Zwei Wochen lang ist die US-Metropole nun der Schauplatz für die neuesten Modelle und Branchentrends. Die Veranstaltung öffnet in diesem Jahr zum 27. Mal ihre Pforten, zunächst nur für die Presse und Händler, vom 17. bis 25. Jänner dann auch für Privatbesucher. Die Veranstalter erwarten mehr als 800.000 Besucher und versprechen 40 bis 50 Welt- und Nordamerika-Premieren.
Die wichtigsten Neuheiten im Messerundgang
Wir haben uns bereits Eindrücke von der NAIAS 2015 verschafft, und die wichtigsten Neuheiten in einer Diashow für Sie zusammengefasst. Viele von den darin enthaltenen Modellen haben wir bereits vorgestellt. Dazu zählen u.a. der neue Audi Q7
und aufgefrischte Q3
, das Mercedes GLE Coupé
und der F 015
, die überarbeitete BMW 6er-Reihe
, der neue Mini John Cooper Works
, der neue Chevrolet Volt
, der Volvo XC90 T8
mit Plug-in-Hybrid, der neue Ford GT
und der Mustang Shelby GT350
, das VW Cross Coupe GTE
oder der neue Porsche 911 Targa 4 GTS
. Darüber hinaus finden sich in der Diashow weitere interessante Modelle (Alfa 4C Spider, Honda NSX, Infiniti Q60, etc.), die wir in den nächsten Tagen ebenfalls noch ausführlich vorstellen werden.
-
NAIAS 2015 -
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
-
NAIAS 2015
© AFP
SUVs gehen weltweit weg wie die warmen Semmeln. Auch die Amis stehen voll auf die praktischen Crossover. Audi zollt diesem Boom mit dem völlig neuen Q7 und...
© AFP
...den erstmals in Nordamerika gezeigten überarbeiteten Q3 Tribut.
© Getty Images
Mercedes attackiert mit dem GLE Coupé den erfolgreichen BMW X6.
© Reuters
Das neue Cross Coupé GTE soll VW dazu verhelfen, langfristig die Nummer eins der Welt zu werden.
© AFP
Volvo will mit dem neuen XC90 mit Plug-in-Hybrid auch in Nordamerika punkten.
© AFP
Mercedes lanciert zwischen den herkömmlichen Fahrzeugen und den "echten" AMG-Modellen die sportliche Zwischenlinie AMG Sports. Im C450 AMG Sports 4Matic leistet der V6 367 PS (normal 333 PS).
© Getty Images
Viel sparsamer soll der neue C350 mit Plug-in-Hybrid zu Werke gehen.
© AFP
Für den neuen Volt verspricht Chevrolet eine Gesamtreichweite von rund 670 Kilometern. Eine volle Batterieladung soll für 80 km reichen.
© AFP
Mini bringt mit dem neuen John Cooper Works das stärkste je von der Marke gebaute Serienmodell in den Handel - 231 PS sind eine echte Kampfansage.
© AFP
50 Jahre nach dem legendären GT 40 schickt Ford im kommenden Jahr den neuen GT an den Start. Hier sorgt ein über 600 PS starker 3,5l-V6-Biturbo für Vortrieb.
© AFP
Der neue Mustang Shelby 350R hat noch einmal abgespeckt und soll so auch für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet sein.
© AFP
Gleiches gilt für den brandneuen Acura NSX, der bei uns als Honda NSX an den Start gehen wird. Hier sorgen ein V6 und drei Elektromotoren für atemberaubende Fahrleistungen.
© Getty Images
Der Alfa 4C Spider bringt lediglich 60 kg mehr als das Coupé auf die Waage. So gerüstet, sprintet der unter einer Tonne wiegende Zweisitzer in 4,5 Sekunden auf Tempo 100.
© Getty Images
BMW hat die gesamte 6er-Reihe (Cabrio, Coupé und Gran Coupé) aufgefrischt. Von der Modellpflege...
© Getty Images
...profitieren auch die bärenstarken M-Modelle.
© Getty Images
Tesla zeigt seinen neuen P85 mit Allradantrieb, der teilweise autonom fahren kann und mit vollen Akkus rund 500 km weit kommen soll.
© Getty Images
Abarth zeigt in Detroit die überarbeitete Variante der Cabrio-Version.
© AFP
Infiniti gibt mit dem Q60 Concept einen Ausblick auf ein mögliches Mittelklasse-Coupé im Format von Audi A5 und BMW 4er.
© AFP
Der selbstfahrende Mercedes F015 feierte seine Weltpremiere zwar bereits vor einigen Tagen auf der CES 2015 in Las Vegas, dennoch zählt er auch auf der NAIAS zu den Highlights.
Fotos von einigen der Neuheiten
-
Ford GT (2016)
-
Ford GT (2016)
-
Ford GT (2016)
-
Ford GT (2016)
-
Ford GT (2016)
-
Ford GT (2016)
-
Ford GT (2016)
-
Ford GT (2016)
© Ford Motor Company
Das Design lässt keine Zweifel am Anspruch aufkommen, einen der schnellsten straßenzugelassenen Supersportwagen der Welt bauen zu wollen.
© Ford
Die aerodynamische Karosserie wirkt wie aus einem Guss. Obwohl der GT sehr modern wirkt, erinnert er dennoch an seinen Urahn.
© Ford
Die markante Front setzt auf die GT-typisch gestalteten Scheinwerfer, einen mächtigen Kühlerschlund und Lufthutzen in der Haube.
© Ford
Am Heck sorgen die runden Rückleuchten, der aggressiv gestylte Diffusor und der weit oben sowie mittig platzierte Doppelauspuff für einen standesgemäßen Abgang.
© Ford
Der neue GT von einem doppelt aufgeladenen V6 angetrieben. Dieser soll dank zweier Turbos über 600 PS aus seinen 3,5 Litern Hubraum schöpfen.
© Ford
In den Innenraum gelangt man über Flügeltüren. Dort erwartet den Fahrer ein auf das Wesentliche reduziertes Cockpit mit Hightech-Flair.
© Ford
Hier lenkt wirklich nichts vom Fahren ab. Der Pilot kann sich voll und ganz auf die Straße konzentrieren. Fast alle Funktionen können über das Lenkrad bedient werden.
© Ford
Der voraussichtliche Verkaufspreis beträgt zwischen 650.000 und 700.000 Euro (inkl. Mehrwertsteuer und Überführungskosten). Die weltweite GT-Produktion ist auf 250 Einheiten pro Jahr limitiert.
-
Audi Q7 (2015)
-
Audi Q7 (2015)
-
Audi Q7 (2015)
-
Audi Q7 (2015)
-
Audi Q7 (2015)
-
Audi Q7 (2015)
-
Audi Q7 (2015)
-
Audi Q7 (2015)
-
Audi Q7 (2015)
-
Audi Q7 (2015)
-
Audi Q7 (2015)
© Audi
Optisch ist der Q7 auf den ersten Blick als Audi-SUV zu erkennen. Er wirkt aber deutlich austrainierter als die etwas aufgeblasen wirkende Vorgängerversion.
© Audi
Der Singleframe-Grill ist wie beim überarbeiteten Q3 stark plastisch durchgeformt und trägt Querstreben. Sein breiter Rahmen läuft bis zu den Scheinwerfern.
© Audi
In der Seitenansicht wird klar, dass auch der neue Q7 ein ordentlicher Brocken ist (5,05 Meter Länge, 2,99 Meter Radstand, 1,97 Meter Breite und 1,74 Meter Höhe ).
© Audi
Hinten fallen die breite, weit nach unten reichende Heckklappe und die nun deutlich schmäleren, zweigeteilten LED-Rückleuchten auf.
© Audi
Laut Audi ist der neue Q7 mit „nur“ 1.995 Kilogramm Leergewicht (als 3.0 TDI) der Leichteste in seiner Klasse. Im Vergleich zum Vorgänger wiegt er satte 325 Kilogramm weniger.
© Audi
Sind alle sieben Plätze belegt, bietet der Gepäckraum 295 Liter Volumen, in Beladestellung 770 Liter. Beim Fünfsitzer sind es 890 Liter, mit umgeklappten Lehnen der zweiten Sitzreihe werden daraus 2075 Liter.
© Audi
Im Cockpit wird auf den ersten Blick klar, dass man hier in einem Luxusauto und nicht in einem Geländegänger sitzt. Das Interieurdesign wirkt hochwertig, technoid und auf das Wesentliche reduziert.
© Audi
Der neu gestaltete MMI-Knopf erkennt auch Handschrifteingabe. Nach jeder Eingabe erfolgt eine akustische und haptische Bestätigung – ein Klick, der auch am Finger zu spüren ist.
© Audi
Die Anzeigen erscheinen auf einem zentralen MMI-Monitor, der beim Systemstart elektrisch aus der Instrumententafel ausfährt und auch den Beifahrern die Nutzung des Systems ermöglicht.
© Audi
Laut den Entwicklern gibt es neben einem längeren Innenraum auch eine verbesserte Kopffreiheit.
© Audi
Auf der Fondbank halten es auch Sitzriesen problemlos längere Strecken aus.
-
Mercedes GLE Coupé
-
Mercedes GLE Coupé
-
Mercedes GLE Coupé
-
Mercedes GLE Coupé
-
Mercedes GLE Coupé
-
Mercedes GLE Coupé
-
Mercedes GLE Coupé
-
Mercedes GLE Coupé
-
Mercedes GLE Coupé
-
Mercedes GLE Coupé
© Daimler AG
Der Newcomer basiert auf der Plattform des aktuellen ML, ist aber deutlich dynamischer gezeichnet.
© Daimler AG
Wie beim BMW X6 fällt die Dachlinie ab der B-Säule nach hinten steil ab.
© Daimler AG
Das extrem hohe Heck wird von zweigeteilten LED-Rücklichtern geprägt, die durch ein Chromband miteinander verbunden sind.
© Daimler AG
Vorne gibt sich das GLE Coupé klar als Mercedes-SUV zu erkennen: Mächtige Lufteinlässe, großer Grill mit einer Lamelle inklusive Stern und typisch gestaltete Scheinwerfer.
© Daimler AG
Trotz der abfallenden Dachlinie sollen selbst Großgewachsene im Fond ausreichend Platz vorfinden. Der Gepäckrauf fasst maximal 1.650 Liter.
© Daimler AG
Im Innenraum werden sich Benz-Fahrer ebenfalls auf Anhieb wohlfühlen. Das Grundlayout des Cockpits folgt der aktuellen Designlinie.
© Daimler AG
Im großen SUV-Coupé gibt es aber statt der runden Luftausströmer eckige Luftauslässe. Darüber hinaus wirkt der freistehende Monitor besser ins Armaturenbrett integriert als beispielsweise bei der C-Klasse.
© Daimler AG
Das modernisierte Infotainment-System wird per Sprachbefehl oder mit dem Touch-Controller auf dem Mitteltunnel bedient.
© Daimler AG
Das Sportlenkrad, die Sportsitze und einige Alu- bzw. Chromelemente sollen den dynamischen Charakter unterstreichen.
© Daimler AG
Alle GLE Coupé verfügen über permanenten Allradantrieb und eine Neunstufenautomatik. Zum Start reicht das Leistungsspektrum von 258 bis 367 PS.
-
S-Klasse der Zukunft
-
S-Klasse der Zukunft
-
S-Klasse der Zukunft
-
S-Klasse der Zukunft
-
S-Klasse der Zukunft
-
S-Klasse der Zukunft
-
S-Klasse der Zukunft
-
S-Klasse der Zukunft
-
S-Klasse der Zukunft
-
S-Klasse der Zukunft
-
S-Klasse der Zukunft
© Daimler AG
Der deutsche Autokonzern Daimler hat auf der Technikmesse CES in der US-Stadt Las Vegas seine Vision für ein selbstfahrendes Auto der Zukunft vorgestellt.
© Daimler AG
Der silberne Prototyp fuhr selbständig nach einer Tour durch die Wüste und die Stadt auf die Bühne. Eine zentrale Idee des Forschungsfahrzeugs ist ein kontinuierlicher...
© Daimler AG
...Informationsaustausch zwischen Fahrzeug, Passagieren und Außenwelt. Ein kleiner Schwarm leuchtender LEDs kann sich im Einklang mit dem Fußgänger über den Kühlergrill bewegen.
© Daimler AG
Mit einer ähnlichen Anordnung roter LED-Lichter am Heck kann auch dem Fahrzeug dahinter angezeigt werden, dass es vor der Motorhaube gerade Bewegung gibt.
© Daimler AG
Für den bequemen Aus- oder Einstieg drehen sich die Sitze elektrisch angetrieben um jeweils 30 Grad nach außen, sobald die gegenläufigen Türen geöffnet werden.
© Daimler AG
Das Design des 5,22 m langen, über 2 m breiten und 1,53 m hohen "Monolits" dürfte Traditionalisten etwas schockieren.
© Daimler AG
Dreh- und Angelpunkt des innovativen Interieur-Konzepts des F 015 ist das variable Sitz-System mit vier drehbaren Lounge-Chairs, das eine Vis-à-Vis-Konstellation der Sitze ermöglicht.
© Daimler AG
Alle vier Passagiere können die Zeit im Fahrzeug zum Arbeiten, Entspannen oder Kommunizieren nutzen.
© Daimler AG
Für den Informationsaustausch gibt es sechs rundum installierte, in die Armaturentafel sowie die Rück- und Seitenwände integrierte Displays.
© Daimler AG
Die Passagiere können über Gesten, Eye-Tracking oder Berührung der hochauflösenden Bildschirme intuitiv mit dem vernetzten Fahrzeug interagieren.
© Daimler AG
Der außergewöhnlich großzügige Radstand von 3.610 Millimetern zeigt, dass ein maximales Platzangebot für die Passagiere im Fokus der Entwicklung stand.
