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Heißsporn mit Renngenen

GTI-Treffen 2013: Seat Leon Cup Racer

07.05.13, 12:04 | Aktualisiert: 11.03.24, 15:39

So stellt sich die spanische VW-Tochter den neuen Leon als Rennauto vor.

Neben VW, Audi und Skoda nutzt natürlich auch Seat das legendäre GTI-Treffen am Wörthersee um bei seinen Fans zu punkten. Und in diesem Jahr bringen die Spanier ein echtes Highlight nach Kärnten mit. Beim GTI-Treffen 2013 (vom 8. bis zum 12. Mai) feiert nämlich der neue Leon Cup Racer seine Weltpremiere. Die seriennahe Studie zeigt nicht nur sehr konkret, wie ein neuer Renntourenwagen von Seat für den Einsatz in den verschiedensten weltweiten Rennserien aussehen kann, sondern gibt auch einen ersten Ausblick auf den kommenden Leon Cupra. Begleitet wird der Cup Racer auf dem Marken-Stand von fünf weiteren individuell ausgestatteten Versionen der Baureihen Ibiza und Leon sowie einem umfangreichen Programm für das Publikum.

Fotos vom Seat Leon Cup Racer

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Seat Leon Cup Racer

Schon optisch ist der auf dem fünftürigen Leon basierende und in metallischem Matt-Grau mit orangen Akzenten lackierte Cup Racer ein Hingucker.

Überaus kraftvoll steht er auf seinen 18 Zoll-Rennrädern, immerhin ist die Spurweite des Rennwagens fast 40 Zentimeter (!) größer als beim Serienmodell.

Die Front ist auf optimale aerodynamische Effizienz und maximale Belüftung von Motor und Bremsanlage ausgelegt.

Rennfertig präsentiert sich auch das Interieur des Leon Cup Racer: Überrollkäfig, Schalensitz mit HANS-System und ein großes TFT-Display hinter dem Rennlenkrad zählen zu den Highlights.

Heißsporn für die Rennstrecke
Schon optisch ist der auf dem fünftürigen Leon basierende und in metallischem Matt-Grau mit orangen Akzenten lackierte Cup Racer ein Hingucker: Überaus kraftvoll steht er auf seinen 18 Zoll-Rennrädern. Kein Wunder, ist doch die Spurweite des Rennwagens fast 40 Zentimeter (!) größer als beim Serienmodell. Die Front ist auf optimale Aerodynamik und maximale Belüftung von Motor und Bremsanlage ausgelegt. Die Schweller sind weit herausgezogen, zusammen mit dem Frontspoiler, dem glatten Unterboden, dem Diffusor am Heck sowie dem zweistufigen, auf einer Stütze montierten Dachspoiler schaffen sie maximalen Abtrieb für hohe Kurvengeschwindigkeiten. Vom Serienmodell werden nur die Voll-LED-Scheinwerfer, die LED-Heckleuchten, die Kontur der Dachlinie sowie die Charakter-Linien in der Seitenansicht übernommen.

330 PS unter der Haube
Für den passenden Vortrieb sorgt bei der Studie ein Zweiliter-Vierzylinder-Turbomotor. Seine maximale Leistung beträgt 330 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 350 Newtonmeter. Für die Kraftübertragung auf die Vorderachse sorgen ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, bedient am Lenkrad, und ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferential. Eine spezielle Variante des Cup Racer für Langstreckenrennen kann mit einem sequentiellen Renngetriebe mit Schalthebel auf der Mittelkonsole und einem mechanischen Sperrdifferential ausgerüstet werden.

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Preis
Selbst ein vorläufiger Kaufpreis für den Leon Cup Racer ist bereits definiert: 70.000 Euro (ohne Mehrwertsteuer) soll die Version mit DSG-Getriebe kosten, 95.000 Euro (ebenfalls ohne Mehrwertsteuer) die Langstrecken-Ausführung mit sequentiellem Getriebe und mechanischem Sperrdifferential. Den Besuchern des GTI-Treffens wird´s eher egal sein. Für sie dürften Fotos mit ihnen und dem neuen Rennboliden viel wichtiger sein.

VIP-Party auf dem "Seat-Boot"
Zu einem Klassiker des Wörthersee-Treffens hat sich längst das "Seat-Boot" entwickelt. Auch dieses Jahr zählt die VIP-Party für Club Members der Marke auf dem Boot zu den heißen Events im Rahmenprogramm. Während des gesamten Treffens legen DJs am Marken-Stand und auf dem -Boot zu Drinks angesagte Musik auf – optisch unterstützt von den "Seat Dancing Girls".

Noch mehr Infos über Seat finden Sie in unserem Marken-Channel.

Fotos vom GTI-Treffen 2013:

GTI-Treffen 2013: Viele sind schon da

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Fotos vom GTI-Treffen 2013

Sie sind wieder da, die GTI-Fans und sie sorgen wieder für jede Menge Action und Getöse rund um den Wörthersee. Offiziell beginnt das 32. GTI-Treffen erst am 8. Mai, doch die ersten PS-Verliebten sind bereits jetzt vor Ort, um sich auf das Mega-Event einzustimmen.

Fotos vom neuen Leon SC:

Fotos vom Seat Leon SC (2013)

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Die Front und das...

...Heck übernimmt der SC vom fünftürigen Bruder. Hier gibt es keinerlei Unterschiede.

Die sportlichen FR-Versionen sind an größeren Lufteinlässen und...

...am markanten Doppelendrohr zu erkennen.

Der SC ist um rund 4 cm (4,23 m) kürzer als der Fünftürer. Gleichzeitig streckt die eigenständige Fenstergrafik, bei der die untere hintere Ecke weit nach hinten gezogen ist, die Karosserie optisch.

Das Cockpit wird 1:1 vom Fünftürer übernommen.

Der Einstieg in den Fond gestaltet sich beim Dreitürer natürlich etwas schwerfälliger.

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Schon optisch ist der auf dem fünftürigen Leon basierende und in metallischem Matt-Grau mit orangen Akzenten lackierte Cup Racer ein Hingucker.

Überaus kraftvoll steht er auf seinen 18 Zoll-Rennrädern, immerhin ist die Spurweite des Rennwagens fast 40 Zentimeter (!) größer als beim Serienmodell.

Die Front ist auf optimale aerodynamische Effizienz und maximale Belüftung von Motor und Bremsanlage ausgelegt.

Rennfertig präsentiert sich auch das Interieur des Leon Cup Racer: Überrollkäfig, Schalensitz mit HANS-System und ein großes TFT-Display hinter dem Rennlenkrad zählen zu den Highlights.