Die 20. Auflage der Alpen-Rallye war einmal mehr ein Publikumsmagnet.
Heulende Motoren, Benzingeruch und Boliden, die man sonst nur noch im Museum bestaunen kann: Die Ennstal Classic 2012 hat beim Finale ihres 20. Jubiläums am Samstag in Gröbming wieder kostbare Autos und unzählige Motorsportlegenden versammeln können. Selbst das Wetter spielte nach verregneten Etappen am Ende der Rallye mit. Ein Stammgast wurde bereits der ehemalige britische Formel-1-Fahrer Sir Stirling Moss, der allerdings zugab, selbst nicht Herr im eigenen Auto zu sein.
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Ennstal Classic 2012 -
Ennstal Classic 2012
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Ennstal Classic 2012
© APA/EXPA/JOHANN GRODER
Neben den traumhaften Boliden waren bei der 20. Auflage auch viele Stars (Sir Stirling Moss, Walter Röhrl, Nigel Mansell, Hans Knauss, etc.) mit dabei.
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Neben den traumhaften Boliden waren bei der 20. Auflage auch viele Stars (Sir Stirling Moss, Walter Röhrl, Nigel Mansell, Hans Knauss, etc.) mit dabei.
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Oldtimer sind echte Herausforderung
"Meine Frau und Beifahrerin ist natürlich der Boss. Wenn ich mich nicht an ihre Anweisungen halte, leide ich noch lange darunter", scherzte der 82-Jährige im APA-Gespräch. Während Moss die technischen Errungenschaften moderner Autos im alltäglichen Leben zu schätzen weiß, will er die Herausforderungen der Oldtimer nicht missen: "Sie sind so viel schwieriger zu fahren, aber sie geben dir auch so viel mehr." Ähnliche sah das auch der zweifache Rallye-Weltmeister Walter Röhrl, der vor zwei Jahrzehnten die erste Ennstal Classic gewonnen hat: "Ich will noch selbst Chef im Auto sein und mich nicht von einem kleinen Mann im Computer lenken lassen." Ihr Können bewiesen die beiden Männer dann beim Chopard-Grand-Prix, wo unter anderem auch Norman Dewis, Jochen Mass, Jo von Lanthen und Maria Teresa de Filippis - sie war 1958 die erste Frau in der Formel 1 - an den Start gingen.
Nur bis zum Baujahr 1972
Teilnehmen dürfen bei der Ennstal Classic nur Boliden bis zum Baujahr 1972, die auf der Strecke einen Schnitt von maximal 50 km/h einhalten müssen. "Das ist leistbarer Motorsport in Reinkultur ohne technische Hilfsmittel. Solange es die Ennstal Classic gibt, werden wir die Zulassungsfrist nicht verändern. Wir wollen dieses Kulturgut bewahren und nicht Golfs oder Hybrid-Fahrzeuge am Start haben", meinte Helmut Zwickl, der gemeinsam mit Michael Glöckner für die Organisation verantwortlich ist. Bei der ersten Auflage des Spektakels 1993 waren nur 35 Autos am Start, während heuer aus 350 Bewerbungen 250 Teams zugelassen wurden.
Tausende Besucher
Um die Raritäten vergangener Zeiten zu sehen, kommen alljährlich viele Besucher zur Veranstaltung, deren Strecke durch die steirischen Berge führt. Moderator Christian Clerici kann diese Faszination nachvollziehen: "Diese Fahrzeuge aus vergangenen Epochen erzählen so viele Geschichten und in Kombination mit der Geruchs- und Geräuschskulisse ist es einfach einmalig." Zu wenig ist das allerdings dem ehemaligen Formel-1-Weltmeister Nigel Mansell: "Ich fahre doch lieber selbst und mache Geschichte, als die Fahrzeuge nur zu bestaunen."
1.000 Kilometer an drei Tagen
Durchhaltevermögen zeigte der einstige Rennfahrer Dieter Quester, der beim gesamten Lauf von knapp 1.000 Kilometern seit Donnerstag dabei war. "Wir sind in einem offenen Wagen bei diesem furchtbaren Regen gefahren. Das war wirklich strafverschärft, aber wenn man am Ende des Tages die Ergebnislisten in den Händen hält, weiß man wieder, wieso man mitgefahren ist." Ähnlich erging es auch dem Ex-Skirennläufer Hans Knauss: "Ich bin mit einem Boliden aus dem Jahr 1971 gefahren, dem gleichen Jahr, in dem ich geboren wurde. Ich bin ja selber schon ein Oldtimer." Die letzte Etappe von 480 Kilometer bei strömendem Regen hätten ihm allerdings zugesetzt: "Es war wirklich sehr anstrengend und ist nicht vergleichbar mit einer einfachen Fahrt auf der Autobahn." Skirennläufer Klaus Kröll, der es in seinem alten "Ami-Schlitten" fast gemütlicher hat, als in seinem modernen Auto, freute sich über die ausdauernden Fans: "Es ist toll, dass überall so viele Menschen am Straßenrand stehen, um uns zu sehen, trotz der Unwetter der letzten Tage."
Fotos aus dem Vorjahr (19. Auflage):
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Ennstal Classic 2011
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Ennstal Classic 2011
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Ennstal Classic 2011
© APA: EXPA/ Johann Groder
Giselher Stauzebach und Hans Geist aus Deutschland waren beim Zieleinlauf nach der Freitagsetappe sichtlich beeindruckt.
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Die schweizer Rennlegende Marc Surer und Silvia Arias waren mit einem BMW 328 Sport aus dem Jahr 1937 am Start.
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Der Alfa Romeo 8 C (Baujahr 1932) von Martin und Niklas Halusa war eines der automobilen Highlights.
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Zwei Veteranen unter sich: Nigel Mansell (links) und Stirling Moss unterhielten sich über die finale Etappe.
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Der ehemaliger Ralley-Fahrer Dieter Quester in einem Mercedes Simplex aus dem Jahre 1902.
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Jochen Maas (Ex-Formel 1-Fahrer) ließ sich die Ennstal Classic ebenfalls nicht entgehen.
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Wo Rudi Roubinek alias Obersthofmeister Seyffenstein ist, kann...
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....Robert Palfrader, Seine Majestät Robert Heinrich I. nicht weit sein.
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Nigel Mansell begeisterte das Publikum in einem Porsche 908/3 Rennprototyp.
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Auch der Buick Speedster (BJ 1924) von Ingo Strolz und Werner Gassner aus Österreich konnte sich sehen lassen.
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Marc Surer und Nigel Mansell fachsimpelten über die alten Traumautos.
