Das Antriebs-Offert wurde um einen Selbstzünder mit 148 PS erweitert.
Vorstellung. Hinter dem Namen Maxus steckt der chinesische SAIC-Konzern und auch die ehemals englische Nutzfahrzeug-Marke LDV Limited (Leyland DAF Vans). Eines der ersten Modelle hieß Maxus, und es wurde zum Taufpaten für ein neues Transporter-Label.
Am Markstart elektrisch, nun wahlweise mit Diesel.
Technische Daten
- Motor: 2,0-l-R4-Diesel
- Leistung: 148 PS/375 Nm
- Antrieb: Vorderrad
- Getriebe: 6 G man
- Preis: ab 22.490 € (nto.)
L x B x H: 4.998/5.364 x 2.030 x 1.999/2.390 mm.
Das hat sich in Österreich zunächst mit vollelektrischen Modellen präsentiert, in einer Bandbreite von der Kompakt- bis zur 3,5/4,3-Tonnen-Klasse, inklusive batterie-betriebenem Pick-up (eTerron 9). Der Deliver 7 steht für die mittelgroße Klasse. Auch der stand ursprünglich vollelektrisch am Marktstart. Jetzt liefern die Chinesen einen Verbrenner nach.
Es fehlt an nichts, was fürs Gewerbe erforderlich ist.
Dabei handelt es sich um einen handgeschalteten (sechs Gänge) und frontgetriebenen Zweiliter-Selbstzünder mit 148 PS. Der Antrieb ist auch kompatibel mit dem alternativen Kraftstoff HVO 100 (hydriertes Pflanzenöl), der den CO2-Ausstoß um bis zu 90 Prozent minimiert. Zu haben ist der Deliver 7 in zwei Längen und zwei Höhen (L1H1, L2H1, L2H2), demnach mit 5,9, 6,7 oder 8,7 Kubikmetern Ladevolumen.
