Jetzt will Mini auch noch eine Coupé-Version des Countryman bauen.
In den letzten Jahren agieren die Autohersteller vermehrt nach dem Motto "egal wie klein die Nische ist, sie gehört besetzt." Dieser Leitspruch wird auch bei der neuesten Kreation der britischen BMW-Tochter Mini deutlich. Denn beim "Paceman Concept" handelt es sich um die Coupé-Version des ersten Mini-SUV Countryman , der dem ursprünglichen Gedanken der Marke längst entwachsen ist, und in der Kompaktklasse auf Kundenfang geht.
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Mini Paceman -
Mini Paceman
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Mini Paceman
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Mini Paceman
© Mini
Die Fenserflächen erinnern eher an Schießscharten. Eine Einparkhilfe ist beim Paceman Pflicht.
© Mini
Das flache Dach und die fehlenden hinteren Türen verleihem dem "Countryman"-Ableger Coupé-Charakter.
© Mini
Die ungewöhnliche Form der Rückleuchten ist den Designer hervrorragend gelungen.
© Mini
Als Antrieb vertraut der Allradler auf den bekannten 211 PS-Motor aus den John Cooper Works-Modellen.
Premiere feiert die Studie wie auch das 6er Cabrio und das 1er M-Coupé von Mutter BMW auf der Detroit Auto Show (10. bis 23. Januar 2011). Der Paceman ist ein typisches Crossover-Konzept und laut Mini das erste Sports Activity Coupé (SAC) im Kleinwagensegment. Als Zielgruppe haben die Briten "junge, moderne, extrovertierte Stadtmenschen" auserkoren. Was immer das auch heißen mag.
Design
Optisch ist das Auto klar dem Countryman zuzuordnen. Bis zur A-Säule sind die Fahrzeuge nahezu identisch. Doch anstatt der vier Türen und des geradlinigen Dachverlaufs setzt Mini
beim Paceman auf den totalen Coupé-Look. Drei Türen, das abfallende Dach, die schmalen Fensterlinien und das extrem bullige Heck wirken deutlich sportlicher als beim praktischen Bruder. Am Heck stechen zusätzlich die auffälligen Rückleuchten und das riesige Mini-Logo ins Auge. Dank der für einen Mini großzügigen Abmessungen (L x B x H in mm: 4.110 x 1.789 x 1.541) sollen trotz der sportlichen Form bis zu vier Passagiere bequem Platz finden.
Top-Motor
Beim Antrieb schöpft der Allradler aus den Vollen. So kommt der 211 PS starke Turbo-Motor aus den John Cooper Works-Modellen zum Einsatz, der ein maximales Drehmoment von bis zu 280 Nm zur Verfügung stellt. Das sollte allemal ausreichen, um die Mini-typische Fahrfreude zu bieten.
Noch nicht beschlossen
Ob das SUV-Coupé jemals gebaut wird, hängt auch von der Reaktion des Publikums in Detroit ab. Für Magna wäre es gut, schließlich läuft der Countryman in Österreich vom Band. Und wie Range Rover mit dem Evoque
beweist, gibt es auch eine Nische für ein dreitüriges SUV
(oder eben SAC).
