Franzosen rüsten ihren Bestseller mit starkem Turbo-Benziner auf.
Mit dem Captur hat Renault das meistverkaufte Mini-SUV Europas im Programm. Doch da nach wie vor neue Konkurrenten (z.B.: Skoda Kamiq oder VW T-Cross ) in das ohnehin heiß umkämpfte Segment drängen, rüsten die Franzosen den Captur nun motorisch ordentlich auf.
Turbo-Benziner in zwei Leistungsstufen
Der gemeinsam mit Mercedes entwickelte 1,3 Liter große Turbo-Vierzylinderbenziner kommt bereits in einigen Renault- und Nissan-Modellen zum Einsatz. Im Captur steht er mit 130 oder 150 PS zur Wahl. Der TCe 130 PF produziert 220 Nm Drehmoment, beim TCe 150 PF sind es 250 Nm. Den Normverbrauch geben die Franzosen mit 5,5 bzw. 5,6 Liter auf 100 km an. Für die stärkere Variante steht auf Wunsch das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe EDC zur Verfügung. Serienmäßig wird die Kraft in beiden Varianten per 6-Gang-Schaltgetriebe an die Vorderräder übertragen. Dank serienmäßigem Otto-Partikelfilter wird die Schadstoffnorm Euro 6d-Temp erfüllt.
Dynamische Sonderausstattung
Passend zu dem Plus an Leistung wird auch die Optik nachgeschärft. Das sportliche Sondermodell Red Edition hebt sich durch rote Akzente und Carbon-Look-Details außen und innen, eine Alcantara-Polsterung mit ebenfalls roten Zierelementen, spezielle 17-Zoll-Aluminiumräder und abgedunkelte hintere Scheiben von den Standardausführungen ab.
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Preise
Die Red Edition wird ausschließlich mit dem Top-Aggregat TCe 150 PF kombiniert. Die Preise beginnen in Verbindung mit dem Sechsgang-Handschaltgetriebe bei 27.190 Euro, mit dem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe bei 28.790 Euro. Das ist trotz der üppigen Ausstattung gar nicht mehr so "mini".
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