Volvo schickt den neuen XC60 ins Rennen

Ende Februar hat Volvo erste konkrete Infos und mehrere Teaser-Fotos vom neuen XC60 veröffentlicht. Am Genfer Autosalon 2017 (Publikumstage: 9. bis 19. März) wurde die zweite Generation des SUVs nun offiziell vorgestellt. Die Vermutungen haben sich bestätigt: Beim neuen XC60 handelt es sich um eine geschrumpfte Variante des aktuellen XC90, der seit 2015 extrem erfolgreich unterwegs ist. Damit sind die Voraussetzungen auf eine Fortsetzung der Erfolgsgeschichte gegeben. Denn obwohl das aktuelle Modell schon einige Jahre auf dem Buckel hatte, verkaufte es sich in Europa bis zuletzt besser, als die deutschen Premium-Konkurrenten Audi Q5, Mercedes GLC und BMW X3. Laut Volvo hat die zweite Generation nicht nur beim Design, sondern auch bei Ausstattung, Technik, Sicherheit, Platzangebot und Variabilität zugelegt. Der neue XC60 ist 4,69 Meter lang, 1,66 Meter hoch und 1,90 Meter breit und bietet einen Basiskofferraum von 505 Litern.

UPDATE (14. März 2017): Preise stehen fest - neuer XC60 ab sofort bestellbar

Abmessungen und Design

Der komplett neu entwickelte XC60 baut ebenso wie die Modelle der größeren 90er Familie (XC90, V90 und S90) auf der skalierbaren Produkt-Architektur (SPA) auf, die den Ingenieuren und Designern mehr Freiheiten bietet. Sie bildet die Basis für höhere Sicherheit, eine verbesserte Elektronik, ein geringeres Fahrzeuggewicht sowie niedrigere Verbräuche. Den charakteristischen Look der neuen Volvo Modellgeneration erhält das SUV mit der markanten LED-Scheinwerfer-Lichtsignatur, die an „Thors“ Hammer erinnern soll. Hinten gibt es die markentypischen Rückleuchten, die sich fast bis zum Dach hinauf ziehen. Am Heck gibt es zudem einige Details, die an die Studie 40.1 erinnern. Bei der Silhouette wird wiederum die Verwandtschaft zum großen Bruder besonders deutlich. Weitere optische Erkennungszeichen des neuen XC60 sind in der Momentum Ausstattung unter anderem 18-Zoll-Leichtmetallräder, ein hochglänzend schwarzer Kühlergrill, zwei verchromte Auspuffendrohre und eine integrierte Aluminium-Dachreling. Alles in allem steht er wie ein geschrumpfter XC90 auf der Straße, was durchaus als Kompliment zu sehen ist.

Ausstattung

Volvo bietet die neue Generation in den drei Ausstattungslinien Momentum, R-Design und Inscription an. Sicherheitstechnisch trumpft bereits das Einstiegsniveau groß auf. Serie ist beispielsweise das von uns bereits vorgestellte neue Oncoming Lane Mitigation System, das Zusammenstöße mit entgegenkommendem Verkehr durch einen aktiven Lenkeingriff verhindert. Auch die Run-off Road Protection, die beim Abkommen von der Straße vor Verletzungen schützt, sowie die Road Edge Detection zum Schutz vor dem unbeabsichtigten Verlassen der Fahrbahn gehören in allen Varianten zum Serienumfang. Das City Safety Notbremssystem trägt dazu bei, Kollisionen mit anderen Fahrzeugen sowie mit Fußgängern, Fahrradfahrern und Wildtieren zu verhindern beziehungsweise die Unfallfolgen abzumildern. Im neuen XC60 wird das System erstmals um eine Lenkunterstützung für Ausweichmanöver erweitert. Im Innenraum sorgen das Infotainment-System Sensus Connect mit dem Audiosystem High Performance Sound inklusive Neun-Zoll-Touchscreen, zehn Lautsprechern und Bluetooth-Freisprecheinrichtung samt Audio-Streaming für einen guten Komfort. Zum Serienumfang gehören außerdem eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, das sogenannte „CleanZone“ Luftqualitätssystem, elektrisch höheneinstellbare Vordersitze sowie ein Lederlenkrad.

Sport- und Luxus-Version

Darüber hinaus bietet Volvo die Neuauflage des Erfolgs-SUVs in der sportlichen R-Design Variante mit speziellen Design-Details sowie in der besonders hochwertigen Inscription Version an. Weitere Extras sind einzeln oder in Ausstattungspakten erhältlich, darunter das Sensus 3D-Navigationssystem mit dynamischer Zielführung mithilfe von Echtzeit-Verkehrsinformationen, die Smartphone-Integration mit Apple CarPlay und Android Auto, der Volvo Pilot Assist für teilautonomes Fahren bis 130 km/h, das Notrufsystem Volvo On Call mit WiFi-Hotspot und ein Panorama-Glas-Schiebedach.

Antrieb

Zum Marktstart stehen fünf Motorisierungen mit einem Leistungsspektrum von 190 PS bis 407 PS, die stets mit Allradantrieb und der Geartronic Achtgang-Automatik kombiniert sind, zur Verfügung. Vorläufiges Einstiegsmodell ist der XC60 D4 AWD mit einem 190 PS (5,2 l/100km) starken Vierzylinder-Dieselmotor; ein weiterer Diesel mit 235 PS (5,5 l/100km) arbeitet im XC60 D5 AWD. Daneben sind zwei aufgeladene Benzin-Direkteinspritzer erhältlich: der T5 AWD mit 254 PS (7,3 l/100km) und der T6 AWD mit 320 PS (7,7 l/100km). Highlight der Antriebspalette ist der starke und (auf dem Papier) sehr effiziente Plug-in Hybrid T8 Twin Engine AWD, bei dem die Systemleistung durch die Kombination aus Benzinmotor an der Vorderachse und Elektromotor an der Hinterachse auf 407 PS (2,1 l/100km) klettert. Er beschleunigt das SUV innerhalb von 5,3 Sekunden von null auf 100 km/h.

Verfügbarkeit

Der neue XC60 ist in Kürze bestellbar und rollt im Sommer 2017 zu den heimischen Händlern. Da es zum Start keine Frontantriebsversion geben wird, dürfte der Einstiegspreis am Anfang deutlich höher sein, als das beim aktuellen Modell der Fall ist. Unter 50.000 Euro wird es nicht losgehen.

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