VW Passat Alltrack im Fahrbericht

Trotz des Abgasskandals bleibt VW in Österreich laut einer aktuellen Studie die beliebteste Automarke . Kein Wunder, schließlich sind die aktuellen Fahrzeuge von den Manipulationen nicht betroffen und trumpfen mit unbestrittenen Qualitäten auf. Ein Paradebeispiel hierfür ist auch unser aktuelles Testauto. Viel Platz, die Fähigkeit, gegebenenfalls auch mal in unbefestigte Gefilde vorzudringen und das alles im gehobenen Premium-Bereich. Mit einem solchen Anforderungsprofil wird reflexartig allenthalben ein Fahrzeug der Gattung SUV assoziiert. Aber es geht auch eleganter (Geschmackssache) und mit weniger Protzgehabe - und zwar in Gestalt des neuen Passat Alltrack (Diashow oben). Dieser kann bei uns, wie berichtet, bereits bestellt werden und kommt am 23. Oktober zu den heimischen Händlern. Wie sich der große Bruder des Golf Alltrack fährt, lesen Sie in den folgenden Absätzen.

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Es muss nicht immer SUV sein
Der bewährte VW-Robust-Look mit ausgestellten Kunststoff-Radkästen und schicken Seitenschwellern sowie Unterfahrschutz in Alu-Optik steht dem noblen Passat ausnehmend gut. Im Vergleich zum etwas biederen Vorgänger wirkt die zweite Generation deutlich stimmiger. Dazu kommt eine Bodenfreiheit von 174 mm, was nur um 27 mm weniger ist als beim VW Touareg . Das Argument der niedrigeren Sitzposition ist also obsolet. Eindeutig die Nase vorn hat der Alltrack, was das Ladevolumen angeht: Hier steht eine Maximalkapazität von 1.769 Litern beim Passat, 1.642 Liter beim Touareg gegenüber.

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On- und Offroad zuhause
Was die Geländekompetenz betrifft, ist der Passat Alltrack mit allen Wassern gewaschen: Das Allradsystem 4Motion (Haldex-Kupplung) ist ebenso serienmäßig verbaut wie der im adaptive Fahrwerk ACC integrierte Offroad-Modus. Auf Knopfdruck werden hierbei Motor-und Getriebesteuerung für den Einsatz in Gelände konfiguriert. Onroad zeichnet sich der Alltrack durch sein perfekt abgestimmtes und hochkomfortables Fahrwerk und die leistungsstarken Motoren (150 bis 240 PS) aus.

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Auch preislich die Nase vorn
Preislich startet der neue Passat Alltrack bei 44.860 Euro. Die Topversion mit 240 PS starken 2.0 Biturbo-TDI und Doppelkupplungsgetriebe kommt auf 54.080 Euro. Eine Okkasion ist das zwar auch nicht, aber da fängt der Touareg erst an.

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Technische Daten
1 Benziner (220 PS); 3 Diesel (150, 190 und 240 PS)
Normverbrauch: 4,9 bis 6,9 l/100 km
Leergewicht: ab 1.670 Kilogramm
Kofferraum: 639 bis 1.769 Liter
Preis: ab 44.860 Euro

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