Neue Generation kann auf die ganze Technik der Limousine zurückgreifen.
Mercedes baut das Angebot der aktuellen E-Klasse immer weiter aus. Nach dem Überflieger E 63 AMG 4Matic+, dem offroadtauglichen All Terrain, dem T-Modell (Kombi) und der Limousine kommt nun das Coupé hinzu. Und dabei dürfen sich Fans wirklich freuen. Denn während sich der Vorgänger die Technik noch mit der (alten) C-Klasse teilen musste, basiert der neue Zweitürer auf der aktuellen E-Klasse-Plattform. Wie wir mittlerweile wissen, ist diese in Sachen Optik, Technik, Komfort, Multimedia und Sicherheit auf dem neuesten Stand. Davon profitiert nun auch das neue E-Klasse Coupé. Mit einer Länge von 4,82 m (+12 cm), einer Breite von 1,86 m (+7,4 cm), einer Höhe von 1,43 m (+3,2 cm) und einem Radstand von 2,87 m (+11,3 cm) überragt es seinen Vorgänger auch in allen Dimensionen deutlich.
Design
Da beim Kauf eines Coupés immer die Emotionen eine große Rolle spielen, ist eine stimmige Optik natürlich von enormer Bedeutung. Über Design lässt sich zwar vortrefflich streiten, dennoch dürfe das neue E-Klasse Coupé optisch den Geschmack vieler Kunden treffen. Zutaten wie die markante Frontpartie mit tief positioniertem Sportgrill und Zentralstern, eine lange Motorhaube mit Powerdomes, ein nach hinten gesetztes, flaches Greenhouse sowie ein breites Heck sorgen für die gewünschten Coupé-Proportionen. Darüber hinaus sorgen die vier rahmenlosen Seitenscheiben und der Verzicht auf eine B‑Säule für zusätzliche Dynamik. Große Räder und leicht ausgestellte Radhäuser grenzen den Zweitürer ebenfalls von der Limousine ab. Typisch für aktuelle Mercedes-Coupés wie C-Klasse Coupé und S-Klasse Coupé sind die zweiteiligen, flach gehaltenen LED-Heckleuchten. Bei diesen gibt es aber beim E-Coupé in Verbindung mit den optionalen LED-Multibeam-Scheinwerfern eine Weltpremiere in Form einer „Begrüßungsfunktion“. Beim Öffnen des Fahrzeugs gehen die LEDs des Schlusslichts sukzessive von der Fahrzeugmitte nach außen an. Beim Abschließen des Fahrzeugs läuft die Lichtsequenz umgekehrt ab. Diese Lichtinszenierung soll den Fahrer analog zur bekannten Begrüßungsfunktion der blauen Lichtleiterdarstellung im Frontscheinwerfer begrüßen und verabschieden. Brauchen tut das zwar wohl niemand, eine nette Geste mit viel Liebe zum Detail ist es aber allemal.
Innenraum
Von den gewachsenen Dimensionen sollen natürlich vor allem die Insassen profitieren. Mercedes verspricht, dass vier Erwachsene im E-Coupé problemlos Platz finden. Der Einstieg in den Fond gestaltet sich natürlich etwas mühsamer als bei Limousine und Kombi. Dafür gibt es für Fahrer und Beifahrer den bewährten automatischen Gurtbringer. Das Cockpit wird fast eins zu eins aus den praktischen Brüdern übernommen. Lediglich die an Turbinentriebwerke erinnernden Luftdüsen bilden einen sportlichen Akzent. Alles in allem stellen aber auch im Coupé die zwei auf Wunsch erhältlichen hochauflösenden 12,3 Zoll Displays (Widescreen-Cockpit) das absolute Highlight dar. Das Kombiinstrument hinter dem Lenkrad zeigt dabei virtuelle Instrumente an, die der Fahrer in drei verschiedenen Stilen („Classic“, „Sport“ und „ Progressive“) selbst wählen kann. Am großen Display daneben werden alle möglichen Einstellungen und Informationen (Sitzverstellung, Navigation, Fahrmodi, etc.) grafisch hübsch aufbereitet dargestellt. Das Einstiegsmodell kombiniert hingegen zwei Rundinstrumente und ein 17,8 Zentimeter Kombi-Farbdisplay mit einem Zentraldisplay mit 21,3 Zentimeter Bilddiagonale. Die Rundinstrumente, das Kombiinstrument sowie das Zentraldisplay sind dabei in einem gemeinsamen Rahmen installiert. Bei der Bedienung haben die Fahrer die Qual der Wahl: Mit berührungssensitiven Touch Control Buttons im Lenkrad lassen sich beispielsweise das Kombiinstrument und das Multimediasystem per Finger-Wischbewegungen steuern. Weitere Bedienmöglichkeiten bieten ein Touchpad mit Controller in der Mittelkonsole, das auch Handschriften erkennt, und die Sprachsteuerung. Außerdem stehen Direkttasten zur Verfügung, zum Beispiel für die Bedienung der Klimaanlage und für das Aus- und Einschalten bestimmter Fahrassistenzsysteme.
Motoren und Fahrwerk
Für adäquate Fahrleistungen und Fahrspaß sollen diverse Benzin- und Dieselmotoren sorgen, die alle mit Start-Stopp-Funktion ausgerüstet sind und die Euro‑6-Abgasnorm erfüllen – darunter auch der neu entwickelte Vierzylinder-Dieselmotor 220d mit 194 PS. Zum Marktstart stehen zunächst ein Diesel- und drei Benzinmotoren mit einer Leistungsbandbreite von 184 PS bis 333 PS zur Wahl (siehe Tabelle). Weitere Motorisierungen und 4Matic Versionen (Allrad) werden folgen. Alle zur Markteinführung verfügbaren Modelle sind serienmäßig mit dem Neungang-Automatikgetriebe 9G-Tronic ausgerüstet. Das Serienfahrwerk des neuen E-Klasse Coupés ist gegenüber der Limousine um 15 Millimeter tiefer gelegt. Auf Wunsch steht das Dynamic Body Control Fahrwerk mit Verstelldämpfung zur Wahl. Darüber hinaus bietet Mercedes auch die Mehrkammer-Luftfederung Air Body Control inklusive Wank-/Nick-/Hubstabilisierung ringsum an. Über den Dynamic Select Schalter im Cockpit kann der Fahrer in Verbindung mit der Luftfederung oder der Dynamic Body Control unterschiedliche Fahrcharakteristiken wählen: „Comfort“, ECO, „Sport“, „Sport +“ und Individual. Das System bietet aber nicht nur die Möglichkeit, die Fahrwerkscharakteristik zu wählen, sondern erlaubt es zudem, weitere Fahrzeugeinstellung zu beeinflussen – etwa die Charakteristik der Gasannahme, die Start-Stopp-Funktion oder die Schaltpunkte des Automatikgetriebes.
Hier die Daten der vom Start weg verfügbaren Motoren im Überblick:
Vernetzung
Käufer von großen Mercedes-Coupés zählen ob der geschmalzenen Tarife zwar meistens nicht gerade zu den jüngeren Semestern, dennoch wollen auch sie nicht auf neueste Technologien verzichten. Bei den mit Comand Online ausgerüsteten E-Klasse Coupés gehört deshalb die volle Integration des Smartphones (Android Auto und Apple CarPlay) in das Infotainmentsystem des Fahrzeugs durch kapazitive Antennenkopplung und Wireless Charging zur Serienausstattung. Das bedeutet: geeignete Mobiltelefone können kabellos geladen und gleichzeitig mit der Außenantenne des Fahrzeugs verbunden werden. Damit entfällt das Steckersuchen und Verkabeln. Über Near Field Communication (NFC) wird das eigene Smartphone zum digitalen Fahrzeugschlüssel, mit dem sich das Auto ver- und entriegeln sowie starten lässt. Außer Comand Online stehen die kleineren Infotainmentsysteme Audio 20 USB/GPS zur Verfügung. Wie Comand Online sind sie mit einer Bluetooth Freisprecheinrichtung ausgerüstet und überdies mit einem Bluetooth-fähigen Mobiltelefon (mit Mobilfunkkarte und Datenoption) auch internetfähig. Comand Online bietet zudem integrierte Hotspotfunktionalität. Positiv: Während die bekannte Echtzeit-Verkehrsdaten-Übermittlung Live Traffic Information bisher Comand Online vorbehalten war, bietet das neue E-Klasse Coupé diese Funktion in Verbindung mit Mercedes me connect auch mit dem Audio 20 GPS mit integriertem Garmin-Navi an.
Assistenzsysteme
In Sachen Sicherheit lässt Mercedes ebenfalls nichts anbrennen. Denn das Coupé hat natürlich auch alle Assistenzsysteme der E-Klasse an Bord. Serienmäßig ist etwa der Aktive Brems-Assistent mit an Bord, der vor Kollisionen warnt, das Auto im Bedarfsfall automatisch zum Stillstand bringt und über eine Fußgängererkennung verfügt. Zu den weiteren Highlights zählt beispielsweise der Drive Pilot, der eine Zwischenstufe zum autonomen Fahren darstellt: Das System kann als Abstands-Pilot Distronic auf allen Straßentypen nicht nur den korrekten Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen halten, sondern ihnen auch erstmals im Geschwindigkeitsbereich bis 210 km/h automatisch folgen. Das kennen wir bereits vom neuen 5er BMW . Ebenfalls neu ist der Remote Park-Pilot, der es erstmals erlaubt, das Fahrzeug von außen via Smartphone-App in Garagen und Parklücken ein- und auszuparken und ermöglicht damit selbst bei sehr engen Parklücken ein Aus- und Einsteigen.
Noch mehr Infos über Mercedes finden Sie in unserem Marken-Channel.
Verfügbarkeit
Das neue E-Klasse Coupé feiert auf der North American International Auto Show (NAIAS) 2017, die vom 8. bis 22. Jänner in Detroit über die Bühne geht, seine Weltpremiere und kommt im Frühjahr 2017 in den Handel. Preise wurden noch nicht verraten. Der Aufschlag zur vergleichbar ausgestatteten Limousine dürfte rund 3.000 Euro betragen. Bei Coupés hat es nämlich leider Tradition, dass man für weniger Auto, tiefer in die Tasche greifen muss. Doch wie sagt schon ein altes Sprichwort: „Wer schön sein will, muss leiden“. Pünktlich zum Sommer wird dann noch das neue E-Klasse Cabrio nachgereicht, das dann noch einmal etwas teurer wird.
