Nissan X-Trail 1,6 dCi im Intensivtest

Der aktuelle X-Trail macht es einem nicht schwer, ihn zu mögen. Das beginnt schon bei der Inbetriebnahme: Dank schlüssellosem Zutrittssystem bleibt der Schlüssel des Nissan-SUVs in der Tasche. Einfach Startknopf drücken und losfahren. Selbst die elektronische Handbremse löst sich von selbst - ein Feature, das man nicht überall so findet. Dass wir den in unserem Dauertestwagen selbst schalten, ist trotz persönlicher Automatikvorliebe, verkraftbar. Die sechs Gänge sind elastisch ausgelegt und müssen nicht allzu oft sortiert werden.

Motor passt zum Gesamtauftritt
Der 1,6-l-Vierzylinderdiesel leistet 130 PS und das klingt vorderhand für ein Auto mit einer Länge von doch 4,64 Metern und einem Gesamtgewicht von fast 1.700 kg nicht gerade überbordend. Dieser Eindruck täuscht hingegen: Das Drehmoment von 320 Newtonmetern ist früh bei der Sache (ab 1.750 U/min) und hält auch bei Steigungen auf der Autobahn ein gutes Quantum an Kraftreserven parat.

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Was den Motor aber tatsächlich adelt, ist sein Verbrauch: Der liegt auf den ersten Testkilometern bei 6,5 Litern im innerstädtischen Durchschnitt. Überland geht es schon mal mit 5,8 Liter. Das ist fein und ist ein weiterer würdiger Beitrag trägt zur Rehabilitation der als Saufkopf verschrienen Gattung der SUV bei.

Allradler mit Vollausstattung
In der von uns getesteten, voll ausgestatteten Version (Panoramadach, Ledersitze, Navigationssystem, etc.) kostet das japanische SUV mit zuschaltbarem Allradantrieb (Xtronic) 40.271 Euro. Ein fairer Preis angesichts der ausgeprägten Talente des X-Trail, die es hier an dieser Stelle im Laufe des Dauertests noch weiter auszuführen gilt.

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Technische Daten
Motor: 4-Zyl.-Turbo-Diesel; 1.598 ccm
Leistung: 130 PS und 320 Nm
Testverbrauch: 6,5 l/100 km
Maße: 4,64/1,82/1,71 m
Laderaum: 135 (7-Sitzer) bis 1.982 Liter
Preis des Testwagens: 41.205 Euro

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