So schlägt sich der Rüsselsheimer Einsteiger mit dem einzig verfügbaren Benziner.
Alles wird komplizierter. Das fängt beim Telefon, vulgo Smartphone, an und endet längst nicht beim hundsordinären Standmixer, der heutzutage auch kaum mehr ohne Tastenwirrwarr und Digitaldisplay auskommt. Da tut ein Ausflug in intuitive Gefilde wieder einmal wohl. So geschehen beim Test des noch taufrischen Karl von Opel.
Bar jeglichen Design-Firlefanz auf Alltagstauglichkeit getrimmt.
Es darf gelacht werden
Gut, den einen oder anderen hämischen Kommentar bezüglich der Farbe und der Typenbezeichnung des Autos mussten wir schon über uns ergehen lassen. Selbst die Kinder ließen irgendwas von wegen Frosch vom Stapel. Wir standen darüber und genossen zwei Wochen hinterm Steuer eines einfachen, aber ergreifenden Autos, das trotz seiner kompakten Abmessungen vier Personen anstandslos von A nach B befördert. Dank der hinteren Portale gelingt der Einstieg in den Fond ohne große Verrenkungen. Selbst die Sitze bieten für diese Klasse einen ausgesprochen guten Langstreckenkomfort. Lediglich die fehlende Längsverstellung des Lenkrades sorgt bei manchen Fahrern für ein längeres Suchen der perfekten Sitzposition. Und wenn wir schon beim Kritisieren sind: Die Ladekante des ansonsten gut nutzbaren Kofferraums ist etwas zu hoch ausgefallen.
Sehr übersichtlich und intuitiv bedienbar.
Back to the roots
Gestartet wird per fast schon aus der Mode gekommenen Schlüssel-Schloss-System, die Handbremse wird manuell angezogen, die Bedienung des "Soundsystems" gemahnt an Zeiten der Einbauradios, die Klimaanlage versorgt alle Passagiere mit einer einheitlichen Temperatur und fünf Gänge erleichtern die Qual der Wahl ungemein. Soll heißen: Fragen wirft die Bedienung wahrlich keine auf. Im Cockpit dominiert zwar Hartplastik, dieses ist aber sauber verarbeitet und fühlt sich nicht billig an.
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Leichtgewicht
Kein Selektionsproblem bereitet auch die Motorenpalette. Es gibt nur einen 3-Zylinder-Benziner mit 75 PS. Der allerdings tut sich mit den 940 kg denkbar einfach. Hält man das Motörchen auf Zug, ist der Spaß beim Wieseln durchs City-Gewirr kein geringer. Überholmanöver auf der Landstraße sollten aber dennoch mit Bedacht überlegt sein. Denn ein Elastizitätswunder ist der kleine Karl keines. Dafür erleichtert das sauber geführte und abgestufte Getriebe die Schaltarbeit. Und auch der Testverbrauch von 5,3 Litern auf 100 km geht in Ordnung.
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Fazit
Der Karl verkörpert die Quintessenz eines mehrspurigen A-nach-B-Vehikels mit nicht unbeträchtlichem Charmefaktor. Er ist also so etwas wie der kleinste gemeinsame Nenner, komfortablen und effizienten motorisierten Vorankommens. (zac)
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Technische Daten
Motor: 3-Zylinder-Benziner, 999 ccm
Leistung: 75 PS (6.500 U/min)
Verbrauch: 4,5 (Norm), 5,3 (Test) Liter auf 100 km
Gewicht: 939 Kilogramm
Abmessungen: 3,86 x 1,48 x 1,87 (L x B x H in Meter)
Kofferraum: 215 bis 1.013 Liter
Preis: ab 8.990 Euro
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Opel Karl -
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© GM Company
Optisch ist der Karl auf den ersten Blick als Opel zu erkennen. Die zu beiden Seiten hochgezogene Chrom-Grillspange mit Markenemblem in der Mitte zaubert dem Newcomer ein kleines Lächeln ins Gesicht.
© GM Company
Seitlich kennzeichnen den Kleinwagen drei Linien: Die angedeutete Sichel im unteren Türbereich kennen wir von allen aktuellen Opel-Modellen.
© GM Company
Zwei weitere Linien verlaufen oberhalb parallel durch die Türgriffe. Große Frontscheinwerfer...
© GM Company
...und Heckleuchten passen ebenfalls zum aktuellen Markendesign. Praktisch: Den Karl wird es nur als Fünftürer geben.
© GM Company
Im für die Abmessungen ziemlich geräumigen Innenraum geht es alles andere als spartanisch zu. Das Cockpit wirkt aufgeräumt und hochwertig.
© GM Company
Weit oben in der Mittelkonsole sitzt auf Wunsch sogar ein großer Monitor. Und wenn das bewährte IntelliLink-Infotainment-System mit an Bord ist, ist der Karl sogar bestens vernetzt.
© GM Company
Hinter dem Dreispeichenlenkrad blickt der Fahrer auf zwei analoge Rundinstrumente. Dazwischen gibt es ein kleines Informationsdisplay.
© GM Company
Der Spurassistent stellt ein echtes Highlight dar. Auf Wunsch gibt es nicht nur beheizbare Vordersitze, sondern auch ein beheizbares Lederlenkrad.
© GM Company
Der nur 3,68 Meter lange Fünftürer bietet laut Opel Platz für bis zu fünf Personen.
© GM Company
Unter der Motorhaube kommt die neueste Antriebsgeneration von Opel zum Einsatz: der 75 PS starke 1.0 ECOTEC-Dreizylinder-Benziner soll sich durch Laufruhe und Effizienz auszeichnen.
