Nach dem 911 wird nun auch die 718-Reihe mit dem Kürzel geadelt.
Mit einem neuen Modell von 718 Boxster und 718 Cayman baut Porsche seine Mittelmotorfamilie weiter aus. Konkret kommen die Zweisitzer als nachgeschärfte GTS-Versionen in den Handel. Vom aktuellen 911 ist die GTS-Familie seit einigen Monaten erhältlich. Nun zieht auch die Vierzylinder-Baureihe nach. Optionen wie das Porsche Torque Vectoring (PTV) inklusive mechanischer Hinterachsquersperre, das Sport Chrono-Paket und das Porsche Active Suspension Management (PASM), das die Karosserie um zehn Millimeter tieferlegt, sind beim GTS serienmäßig an Bord. Damit werden das Coupé und der Roadster zu Kurvenräubern par excellence.
Performance
Angetrieben werden der 718 Boxster GTS und 718 Cayman GTS, die auf der 350 PS starken „S“-Variante basieren, vom bekannten 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor. Hier steigern jedoch ein neu entwickelter Ansaugtrakt und ein optimierter Turbolader die Leistung auf 365 PS. Das Triebwerk leistet damit 15 PS mehr als beim 718 S-Modell und bis zu 35 PS mehr gegenüber den GTS-Vorgängermodellen mit Sechszylinder-Saugmotor. Die Kunden können sich für ein manuelles Sechsgang-Getriebe oder das Doppelkupplungsgetriebe PDK entscheiden. Die Fahrleistungen fallen in beiden Fällen beachtlich aus. Denn das maximale Drehmoment von 430 Nm sorgt für bessere Beschleunigungs- und Elastizitätswerte. In Verbindung mit dem PDK und dem Sport Chrono-Paket sprinten die GTS-Modelle in 4,1 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 290 km/h.
Design
Nicht nur technisch, sondern auch optisch unterscheiden sich die GTS-Modelle innerhalb der 718-Modellreihe. An der Front spiegelt die neue Bugverkleidung die gesteigerte Dynamik wider. Die Tagfahrleuchten sind geschwärzt, die Bi-Xenon-Scheinwerfer abgedunkelt. Am Heck erkennen Fans den GTS an abgedunkelten Heckleuchten, an schwarzen Schriftzügen, am schwarzen Heckunterteil und an den mittig angeordneten schwarzen Endrohren der serienmäßigen Sportabgasanlage. Schwarze GTS-Schriftzüge an den Türsockeln und schwarz seidenglanz lackierte 20-Zoll-Räder prägen die Seitenansicht.
Ausstattung
GTS-Merkmale findet man auch im Interieur. Die Stoppuhr des serienmäßigen Sport Chrono-Pakets ist zentral in die Armaturentafel integriert. Fahrer und Beifahrer nehmen auf Sportsitzen Platz, deren Mittelbahnen aus Alcantara bestehen. Die zweifach elektrisch verstellbaren Sitze mit GTS-Schriftzug auf den Kopfstützen sollen für mehr Seitenhalt und Komfort sorgen. Hinzu kommt ein allgemein hoher Alcantara-Anteil im Interieur, der sich unter anderem an Lenkradkranz, Mittelarmkonsole und Armauflage wiederfindet. Und auch für den Spieltrieb ist etwas mit dabei: Die Porsche Track Precision App (PTPA) erlaubt u.a. die automatische Aufzeichnung, detaillierte Anzeige und Analyse von Fahrdaten auf dem Smartphone.
Verfügbarkeit und Preise (UPDATE)
(Update: 19. Oktober; 11:00 Uhr) Nun hat Porsche auch die heimischen Preise verraten. Die 718 GTS-Modelle können ab sofort bestellt werden und kommen Ende Dezember 2017 in Österreich in den Handel.
- 718 Boxster GTS Schaltgetriebe ab 95.300 Euro
- 718 Boxster GTS PDK ab 96.570 Euro
- 718 Cayman GTS Schaltgetriebe ab 92.870 Euro
- 718 Cayman GTS PDK ab 94.220 Euro
Noch mehr Infos über Porsche finden Sie in unserem Marken-Channel.
>>>Nachlesen: So fährt sich der Porsche 718 Cayman
>>>Nachlesen: Der Porsche 718 Boxster S im Test
