Start für den neuen Renault Clio R.S.

Renault ist mit dem neuen Clio ein großer Wurf gelungen. Das dynamische Design, die moderne Multimedia-Ausstattung und das großzügige Platzangebot kommen bei den heimischen Kunden hervorragend an. Nun krönen die Franzosen die neue Generation ihres Kleinwagens mit dem Top-Modell Clio R.S. Und dieses hat es wie sein Vorgänger faustdick hinter den Ohren. Oder besser gesagt, unter der Haube.

Antrieb
Beim Antrieb setzt Renault auf einen komplett neu entwickelten 1,6-Liter-Turbomotor mit Benzin-Direkteinspritzung. Das kleine Kraftpaket mobilisiert exakt 200 PS, stemmt 240 Nm auf die Kurbelwelle, ermöglicht 225 km/h Spitze und beschleunigt den Clio R.S. in nur 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Kraftübertragung auf die Vorderräder erfolgt ab Werk über das EDC-Doppelkupplungsgetriebe (Efficient Dual Clutch) mit sechs Gängen, die auch über die großen Schaltpaddels am Lenkrad eingelegt werden können. Im „Race“-Modus wechselt die Schaltbox die Fahrstufen in weniger als 150 Millisekunden. Das Downsizing macht sich vor allem beim Verbrauch bezahlt. Die Rennsemmel kommt im Normverbrauch mit 6,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer aus. Das sind satte 23 Prozent weniger als beim gleich starken Vorgänger mit 2,0-Liter-Saugmotor.

Sportliche Zutaten
Im neuen Top-Clio lässt sich mit dem serienmäßigen „R.S. Drive“-Schalter die Motor-, Getriebe- und Fahrwerkscharakteristik variieren. Drei verschiedene Fahrprogramme stehen zur Wahl: „Normal“, „Sport“ und „Race“. Im „Race“-Programm reagiert das Gaspedal äußerst spontan, und das ESP schaltet sich komplett aus. Im „Sport“- und „Race“-Modus kann der Fahrer außerdem zum optimalen Beschleunigen eine Launch Control aktivieren. Das Sportfahrwerk mit 14 Millimeter tiefer gelegtem Aufbau erhöht die Lenkpräzision und Traktion. Vorne kommen belüftete Bremsscheiben mit 320 Millimeter Durchmesser zum Einsatz, hinten verzögern Scheibenbremsen mit 260 Millimeter Durchmesser. Für zusätzliche Sicherheit und Agilität soll die serienmäßige elektronische Differenzialsperre „R.S. Diff“ sorgen.

Design und Innenraum
Zu den optischen Merkmalen des neuen Clio R.S. zählt ein Leitblech in der Frontschürze, dessen Design sich laut Renault an den Frontflügeln der Formel 1-Rennwagen anlehnt. Der breite Lufteinlass mit weit außen liegenden LED-Tagfahrleuchten sorgt ebenfalls für einen Schuss Dynamik. Die Optik prägen außerdem der Diffusor und der Dachspoiler am Heck, verchromte Auspuff-Doppelendrohre und 17-Zoll-Räder. Optional sind 18-Zoll-Felgen erhältlich. Unter dem prominent platzierten Rhombus wird der Schriftzug „R.S.“ zum Hingucker.

Innen setzen das Sportlenkrad mit Schaltwippen und Nullpunktmarkierung, Aluminiumpedale und der weiß unterlegte Drehzahlmesser Akzente. Hinzu kommen rote Dekorelemente und Sicherheitsgurte sowie Sportsitze mit roten Ziernähten.

Üppige Ausstattung
Die Serienausstattung umfasst u.a. das Multimedia-Navigationssystem "Media-Nav" mit 7-Zoll-Touchscreen-Farbmonitor, Bluetooth-Schnittstelle, USB- und Klinken-Anschluss, eine Klimaautomatik, Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Bordcomputer und eine Berganfahrhilfe. Optional bietet Renault für den Clio R.S. das neue multifunktionale Mediasystem "R-Link" mit Online-Anbindung und eigenem App Store an.

Als Option ist für den Sportler darüber hinaus der "R.S. Monitor 2.0" erhältlich. Dieses zentrale Display gibt Auskunft über Turboladedruck, Öltemperatur, Belastung der Bremsen, die aktuell abgerufene Motorleistung und das jeweilige Drehmoment sowie Quer- und Längsbeschleunigung (G-Kräfte). Eine Stoppuhr misst Rundenzeiten, und über eine automatische Speicherfunktion werden unter anderem die besten Beschleunigungen über 400 Meter bei stehendem Start und von 0 auf 100 km/h erfasst.

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Verfügbarkeit und Preis
Der neue Clio R.S. ist in Österreich ab Anfang April 2013 zum Preis von 24.900 Euro erhältlich.

Fotos vom "normalen" Clio

Fotos vom neuen Captur