Seat Leon Xperience 1,6 TDi im Test

Das Konzept ist im VW-Konzern erprobt und äußerst erfolgreich: Man nehme einen Kombi, trimme seine Karosserie mit Kunststoffeinsätzen, Unterfahrschutz und leicht höher gestelltem Fahrwerk auf robust und verteile das Antriebsmoment auf alle vier Räder. VW hat derartiges unter dem Namen Alltrack ( Golf und Passat ) schon seit Jahren im Programm, Audi auf höherer Ebene mit dem Allroad ebenso und Skoda bietet den Octavia Scout ebenfalls schon seit 2007 an. Die jüngste Marke im Konzern (was sowohl die Dauer der Mitgliedschaft als auch den Altersschnitt der Kunden betrifft), Seat, hat seinen schnittigen Leon Kombi (ST) im vergangenen Jahr in Funktionswäsche gesteckt und ihm den findigen Titel „Xperience“ verpasst.

© Philipp Stalzer

Optisch klar als Aben­teurer auszumachen
Passend zur ihm namentlich zuerkannten Experimentierfreudigkeit kommt der für einen ausgiebigen Test zur Verfügung gestellte Leon Xperience in erdigem „Adventure Braun Metallic“ (Aufpreis: 900 Euro) daher. Ein „S“ statt eines „BH“ am Kennzeichen minimiert die Verwechslungsgefahr mit einem für militärische Zwecke genutzten Fahrzeug. Der große Vorteil der Farbe: Auch wenn der Leon schmutzig ist, sieht er immer noch sauber aus. Der eine oder andere Ausritt 
in unbefestigtes Gelände muss also nicht sofort mit einem Besuch in der Waschstraße geahndet werden.

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Sparsamer, aber drehzahlhungriger Diesel
Die Bandbreite der Motoren umfasst drei Diesel mit 110 (1,6 TDI), 150 und 184 PS (beide 2,0 TDI) und einen 1,8 TSI mit 180 PS. Das die drei letztgenannten Aggregate den fast 1,5 Tonnen schweren Xperience proper voranbringen, ist anzunehmen. Uns inter­essierte vielmehr, wie sich der Einstiegsdiesel mit dem Gewicht und vor ­allem dem permanenten Allrad 4Drive tut.

Im ersten Eindruck ist dem Sechzehnhunderter einmal eine zurückhaltende Akustik zu attestieren – selbst im Kaltstart. Geschaltet wird manuell in sechs Stufen. Das ist trotz persönlicher Automatik-Vorliebe kein Malheur – ganz im Gegenteil: Die Schaltwege sind kurz und exakt und machen das Rühren im Getriebe zu einem freudvollen Unter­fangen. Das ist auch gut 
so, weil besonders bei Steigungen der Griff zum Schaltknauf doch recht häufig vonstatten gehen muss. Wird der Motor ausreichend mit Touren versorgt, geht es durchaus munter dahin. Das Drehmoment von 250 Nm entfaltet im Bereich von 1.500 bis 2.750 U/min seine volle Leistung. Der Sprint auf 100 ist in 11,6 Sekunden erledigt.

Kapriziert man sich auf niedertouriges Gleiten, sind es kaum mehr als sieben Liter, die sich der Xperience 4Drive 1,6 TDI im Schnitt genehmigt. Ein guter Wert für einen waschechten Geländegänger.  Christian Zacharnik

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Technische Daten
Motor: 1,6l-4-Zylinder-Turbodiesel; 110 PS; 250 Nm
Beschleunigung: 0 bis 100 km/h in 11,6 Sekunden
Normerbrauch: 4,7 l/100 km; Testverbrauch: 7,6 l/100 km
Abmessungen: 4,53/1,45/1,97 m (L/B/H)
Gewicht: 1.472 kg
Kofferraum: 587 bis 1.470 Liter
Preis: ab 28.640 Euro; Testwagen: 32.950 Euro

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