Top-Modell des Nissan Pulsar im Test

Als Nissan vor einem Dreivierteljahr den Pulsar auf den Markt warf, traten die Skeptiker auf den Plan: Was, so die häufig geäußerte Frage, wollen die Japaner denn dem übermächtigen Golf entgegensetzen? Die Kritiker verstummten allerdings recht rasch: Der Pulsar erwies sich als ein Kompakter erstaunlich perfekten Zuschnitts - sowohl was Design, Fahrkultur und Verarbeitung anbelangt.Was bislang allerdings fehlte, war neben dem 115-PS Benziner und dem 110-PS-Diesel eine etwas schärfere Variante. Eine solche haben die Japaner, wie berichtet, nun nachgereicht und zwar in Form des 1,6 DIG-T, einem Direkteinspritzbenziner mit 190 PS. Diesen konnten wir nun testen

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Gentleman-Sportler
Der neue Motor macht aus dem braven Musterschüler, wenn schon keinen ungestümen Haudrauf, auf jeden Fall aber einen gediegenen Gentleman-Sportler. Der Motor entfaltet sein Kraft mit distinguiertem Nachdruck. Das Drehmoment von 240 Newtonmetern setzt bei frühen 1.600 Touren ein und hält den 4,39 Meter langen Kompakt-Japaner bis 5.200 U/min. auf forciertem Trab. Das manuelle 6-Gang-Getriebe erfreut mit hoher Elastizität und knackig kurzen Schaltwegen, die Lenkung mit hoher Präzision.

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Faires Angebot
Derart spezifiziert verbreitet der Pulsar 1,6 DIG-T helle Fahrfreude. Brachialen Kurvenritten steht allerdings das sehr komfortabel abgestimmte, aber keinesfalls schwammige Fahrwerk im Weg. Wer also einen performanten, aber nicht aggressiven Kompakten mit dynamischer, aber nicht schreiender Optik zu einem fairen Preis sucht, ist mit dem neuen Top-Pulsar bestens bedient. (zac)

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Technische Daten
Motor: 1,6-l-4-Zylinder-Turbo-Benziner
Leistung: 190 PS, 240 Nm Drehmomt
Beschleunigung: 0 bis 100 km/h in 7,7 Sekunden
Verbrauch: ab 5,7 Liter/100 km
Preis: ab 26.216 Euro

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