Der unbeliebte Name wird eingestampft – Japaner besinnen sich in Europa auf ihre Wurzeln.
Auf dem Genfer Autosalon 2018 hat Toyota anhand der seriennahen Studie „Auris Hybrid“ gezeigt, wie der völlig neu entwickelte Auris aussehen wird. Doch nun gibt es eine überraschende Wende. Die Japaner bringen den Kompakten nicht unter der vor zwölf Jahren in Europa eingeführten Bezeichnung in den Handel, sondern taufen ihn wieder in Corolla um. Nach dem Camry-Comeback (erfolgt 2019) ist das bereits der zweite traditionsreiche Modellname der Marke, der in Europa zurückkehrt. In den USA und anderen Märkten wurde das Auto ohnehin stets als Corolla verkauft. An der Optik ändert sich im Vergleich zum Genf-Modell - bis auf den Schriftzug - nichts.
Globale Harmonisierung
Als Grund für die Besinnung zu alten (Namens-)Wurzeln nennt Toyota die neue, global ausgerichtete „Produkt-Line-Up“-Strategie, die eben auch die Modellbezeichnungen in Europa betrifft: In jedem Kernsegment soll es künftig nur noch einen einheitlichen Modellnamen geben und dieser soll, soweit möglich, auf alle aktuellen oder zukünftigen Modellderivate angewendet werden. Im Rahmen dieser Vereinheitlichung der Namen wurde jetzt beschlossen, das C-Segment von Toyota um den Namen Corolla zu konsolidieren. Für Österreich heißt das konkret: Die kommende Generation ist also wieder ein Corolla, die Kombivariante Auris Touring Sports wird zum Corolla Touring Sports. Die Limousine des Corolla war nie ein EU-spezifisches Modell, wird daher weiterhin nicht flächendeckend angeboten, so wie auch hierzulande.
Verfügbarkeit
Die neue Generation des Corolla wird von 4. bis 14. Oktober auf dem Autosalon Paris 2018 vorgestellt und ab März 2019 im Handel erhältlich sein. Neue technische Details wurden noch nicht verraten. Wie das offizielle Foto (ganz oben) zeigt, kommt der neue Corolla auch wieder als Hybrid-Version in den Handel. Zudem hat Toyota bereits in Genf mitgeteilt, dass der Kompakte künftig auf der neuen TNGA (Toyota New Global Architecture) – Architektur, die bereits beim C-HR, Prius und nächsten RAV 4 zum Einsatz kommt, basieren wird. Zudem wird es für den Corolla gleich zwei Hybridantriebe (1,8 und 2,0l) geben.
Design
Mit einer Länge von 4,37 Meter ist der Corolla um vier Zentimeter länger als der aktuelle Auris . Da auch die Breite um drei Zentimeter zulegt, die Höhe jedoch um vier Zentimeter verringert wurde, steht er nun dynamischer auf den Rädern. Insgesamt erinnert er optisch etwas an den neuen Nissan Leaf . Das liegt wohl daran, dass beide Hersteller großen Wert auf eine gute Aerodynamik legen. Die Front wird vom großen, trapezförmigen Lufteinlass und den zackig designten LED-Scheinwerfern geprägt. Hier lässt die Edeltochter Lexus grüßen. In der Seitenansicht setzen die stark nach hinten ansteigende Fensterlinie und die optionale Zweifarbenlackierung Akzente. Das Heck wirkt etwas nüchtern. Dank zweigeteilter Rückleuchten gibt es eine breite Ladeöffnung, die zudem weit nach unten reicht. Weiters verspricht Toyota viel Platz im Innen- und Kofferraum. Exakte Daten gibt es aber noch nicht. Einblicke in den Innenraum gewähren die Japaner ebenfalls noch nicht.
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Hybrid statt Diesel
Nachdem Toyota in Genf angekündigt hat, künftig keine Diesel-Pkw mehr zu verkaufen, wird es auch im neuen Corolla keinen Selbstzünder mehr geben. Stattdessen haben die Kunden die Wahl zwischen einem Benziner und zwei Hybridversionen. Für den 1,2-Liter-Turbo gibt Toyota noch keine Leistungsdaten an. Im aktuellen Modell bringt es der Vierzylinder auf 116 PS. Den Hybridantrieb gibt es künftig in einer effizienzbetonten Variante mit 1,8 Litern Hubraum und 122 PS. So kennen wir sie auch aus dem aktuellen Prius. Darüber hinaus bietet Toyota künftig auch eine flottere Version mit einer Systemleistung von 180 PS an. Hier wird ein 2,0-Liter-Benziner vom Elektromotor unterstützt.
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Fahrwerk
Weitere offizielle Angaben vom März beziehen sich noch auf die Karosserie und das Fahrwerk. So soll der Einsatz von hochfesten Stählen die Verwindungssteifigkeit und Crashsicherheit verbessern. Der um zwei Zentimeter abgesenkte Schwerpunkt soll für ein agileres Handling sorgen. Für mehr Präzision und Komfort ist wiederum die verbaute Mehrlenker-Hinterachse zuständig.
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Fazit
Bei der Weltpremiere in Paris wird Toyota dann alle technischen Daten verraten. Dort wird es dann auch einen Blick ins Cockpit und Infos zu den verfügbaren Ausstattungsvarianten geben. Ob das Comeback des Namens Erfolg bringt, wird sich nach dem Marktstart zeigen. Die Chancen stehen jedenfalls gut. Denn während sich der Corolla in Europa stets hervorragend verkaufte, kam der Auris bei den Kunden weniger gut an. Ab dem Frühjahr 2019 könnte sich das Blatt wieder wenden.
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