Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen läuft nahtlos weiter.
Toyota
setzt bei alternativen Antriebsarten weiter auf die Brennstoffzellen-Technologie
und fährt damit klar einen anderen Kurs als der deutsche Wettbewerber Volkswagen. "Wir müssen jetzt mit der Brennstoffzelle anfangen, nicht irgendwann später", sagte Konzernsprecher Hisashi Nakai der "Welt am Sonntag". Mit dem Mirai
(Bild) haben die Japaner bereits ein Wasserstoffauto im Programm.
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Toyota setzt auf beide Technologien
"Wir können verstehen, wenn sich jemand auf eine Technologie konzentrieren will", sagte Toyota-Sprecher Nakai der Zeitung. "Aber wir glauben, dass wir beides brauchen, die Batterie und die Brennstoffzelle. Das ist nicht nur eine Frage des Geschäfts, sondern auch eine des Klimaschutzes." In einer Brennstoffzelle reagiert ein Brennstoff - meist Wasserstoff, es gibt aber auch andere - mit Sauerstoff, wodurch elektrische Energie freigesetzt wird. Der Tankvorgang dauert nur rund drei Minuten und die Reichweite beträgt bei modernen Fahrzeugen um die 600 km - zwei klare Vorteile gegenüber batterieelektrischen Autos. Dieser Antrieb der Zukunft für Autos hat sich bisher aber noch nicht wirklich durchsetzen können. Woran auch die mangelnde Infrastruktur einen großen Anteil hat. In Österreich gibt es derzeit nur vier öffentliche Wasserstofftankstellen. Das bekommt auch der Hyundai Nexo
zu spüren.
VW setzt auf Elektroautos
Der Batterieantrieb sei "auf absehbare Zeit die beste und effizienteste Möglichkeit für weniger CO2 im Straßenverkehr", hatte Konzernchef Herbert Diess gesagt. Er hatte Politik und Wettbewerber aufgefordert, sich darauf auszurichten - und so einen Richtungsstreit in der deutschen Branche ausgelöst.
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Nach offenem Streit einigten sich VW, BMW und Daimler jüngst darauf, dass Elektromobilität Priorität habe
. In der Startphase könnten reine E-Autos und Plug-in-Hybride gefördert werden. BMW-Chef Harald Krüger hatte sich im Gegensatz zum VW-Chef für Technologieoffenheit ausgesprochen. Er schloss nicht aus, dass die Politik die Hersteller dazu verpflichten könnte, Brennstoffzellen-Autos anzubieten.
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Kosten werden sinken
Bei Toyota glaubt man den Angaben zufolge, dass die Kosten mit steigender Marktdurchdringung so sinken, das auch Wasserstoff-Modelle unterhalb von Mittel- und Oberklasse konkurrenzfähig werden: "Auch wenn wir Zeit brauchen, es wird auch Kompaktautos mit Brennstoffzellen geben", sagte Toyota-Sprecher Nakai. Toyota baut unter anderem den Prius. Zur Gruppe gehören auch der Kleinwagenspezialist Daihatsu und der Nutzfahrzeughersteller Hino.
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