Europas größter Autobauer verrät, wie es bis zum Jahr 2018 weitergeht.
Der Volkswagen-Konzern will bis 2018 weltweit deutlich mehr als zehn Millionen Fahrzeuge absetzen und erheblich vom Schub im Segment teurer und geländegängiger Wagen (SUVs) profitieren. Das geht aus einer Präsentation an Finanzinvestoren hervor. Demnach plant der Mehrmarkenkonzern allein für die zentralen Pkw-Marken VW, Skoda, Seat, Audi und Porsche, dass bis 2018 ein Jahresabsatz von mehr als 8,8 Millionen Fahrzeugen zusammenkommt. Audi wird zusätzlich mit mehr als zwei Millionen Wagen veranschlagt, jedoch mit dem späteren Ziel 2020.
Da die Premium-Tochter aber schon dieses Jahr mehr als 1,5 Millionen Autos absetzen dürfte, übersteigt die vor Investoren auf der IAA 2013 in Frankfurt (bis 22. September) gezeigte Gesamtrechnung klar das bisher eher defensive 2018-Ziel, das "mehr als 10 Millionen Fahrzeuge pro Jahr" lautet. Denn allein die VW-Nutzfahrzeuge stehen mittelfristig noch für rund 600 000 weitere Einheiten pro Jahr. Bisher verkauft Europas größter Autobauer weniger als die Weltmarktführer Toyota aus Japan und General Motors aus den USA. Spätestens 2018 soll das ein Ende haben. Experten halten einen früheren Zeitpunkt schon heute für realistisch.
SUVs als Wachstumsbringer
Aufhorchen lässt die Prognose zum Wachstum der SUVs. Das Segment soll zwischen 2012 und 2018 deutlich stärker als der Gesamtmarkt zulegen. Fast ähnlich überdurchschnittlich wachsen soll die Premium-Kategorie, in der Audi und Porsche unterwegs sind. Im wichtigsten VW-Einzelmarkt China soll das Jahresplus im Schnitt bis 2018 knapp 8 Prozent betragen, bei den SUV dagegen 14 Prozent.
Auch für Westeuropa sieht VW überdurchschnittlichen SUV-Zuwachs (3,6 gegenüber 2,2 Prozent). Das ist vor dem Hintergrund strikter Abgasvorschriften bemerkenswert, denn Geländelimousinen wie etwa Tiguan, Touareg oder Cayenne sind schwerer und höher, was sich im Verbrauch niederschlägt. Für Volkswagen als Volumenhersteller sind die Vorschriften aus Brüssel aber generell leichter zu erfüllen als beispielsweise für die reinen Premium-Autobauer wie Daimler und BMW.
Fotos vom VW-Konzernabend auf der IAA 2013
-
VW-Konzernabend (IAA 2013) -
VW-Konzernabend (IAA 2013)
-
VW-Konzernabend (IAA 2013)
-
VW-Konzernabend (IAA 2013)
-
VW-Konzernabend (IAA 2013)
-
VW-Konzernabend (IAA 2013)
-
VW-Konzernabend (IAA 2013)
-
VW-Konzernabend (IAA 2013)
-
VW-Konzernabend (IAA 2013)
-
VW-Konzernabend (IAA 2013)
-
VW-Konzernabend (IAA 2013)
-
VW-Konzernabend (IAA 2013)
-
VW-Konzernabend (IAA 2013)
-
VW-Konzernabend (IAA 2013)
© Getty Images
Mit dem e-Up steigt auch VW in das Geschäft mit den reinen Elektroautos ein.
© EPA
Der neue Golf Sportsvan ist der Nachfolger des beliebten Golf Plus.
© AFP
Der e-Golf geht im Frühjahr 2014 an den Start und soll rund 35.000 Euro kosten - inklusive Vollausstattung (Navi, LED-Scheinwerfer, beheizte Frontscheibe, etc.).
© EPA
Endlich hat es Audi geschafft, ein elegantes A3 Cabrio auf die Räder zu stellen.
© Audi
Highlight beim aufgefrischten A8 sind die innovativen Matrix-LED-Scheinwerfer.
© Reuters
Mit dem Sport quattro concept erinnert Audi an den legendären Sport Quattro aus den 1980ern. Der Newcomer wird von einem 700 PS starken Hybridantrieb befeuert.
© Getty Images
Mit dem Leon ST präsentiert Seat seinen ersten Kombi in der Kompaktklasse.
© EPA
Skoda greift mit dem Rapid Spaceback Kia C´eed und Hyundai i30 an.
© Skoda
Durch das Facelift hat der beliebte Yeti seine runden Nebelscheinwerfer verloren. Nun passt das Gesicht wieder zum aktuellen Marken-Design.
© Getty Images
Porsches neuer Vorzeigesportler heißt 918 Spyder, verfügt über einen Hybridantrieb mit 887 PS,...
© EPA
...wird nur 918 Mal gebaut und kostet bei uns fast 800.000 Euro.
© Getty Images
Günstiger gibt es den Panamera V6 Diesel. Dieser leistet in der neuesten Version 300 statt 250 PS.
© Getty Images
Der Bentley Continental GT V8 S bringt es auf stolze 528 PS.
© Getty Images
Noch stärker ist der Gallardo LP 570-4 Squadra Corse von Lamborghini. Hier sorgen 570 PS für Vortrieb ohne Ende.
