VW Passat Alltrack TDI im Test

Der Alltag spielt ja eher zwischen Ampelstau und Kindergarten. Wenn VW einen klassischen Kombi höher legt und mit Allradantrieb auffettet, dann kommt immerhin ein Hauch Abenteuer ins brave Familienleben. Auch wenn es im Passat Alltrack nur die Fahrt in den Skiurlaub wird.

Ausgereift
Der auf Offroad getrimmte Passat schafft es, die besten Seiten eines Familienwagens und die Minimalansprüche eines SUV auf einen Nenner zu bringen. Optisch kommt das Fahrzeug durch die um drei Zentimeter höhere Bodenfreiheit, Unterfahrschutz und diverse Beplankungen bullig-rustikal daher. Am beeindruckendsten sind jedoch das Handling und die Leistungsentfaltung: Die 170 PS des TDI und das direkte Fahrwerk machen jede Tour relaxt mit. Aufgrund der Höherlegung ist der Alltrack zwar etwas härter abgestimmt, bügelt Straßenunebenheiten aber nahezu perfekt aus. Lenkung und Bremsen sind ebenfalls über jeden Zweifel erhaben. Kraft steht in jedem Drehzahlbereich ausreichend zur Verfügung. Das serienmäßige 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe stellt immer den passenden Gang bereit. Hier ist gut zu erkennen, wie ausgereift der aktuelle Passat mittlerweile ist.

Wohlfühlambiente
Das Innenleben VW-gewohnt gediegen. Alle Schalter sitzen dort, wo man sie erwartet. Materialien und Verarbeitungsqualität erreichen Premium-Niveau. Nur das veraltete Aufpreis-Navi ist nicht mehr ganz zeitgemäß. Hier gibt es mittlerweile bessere Lösungen. Dafür erfüllt das Platzangebot alle Erwartungen. Fünf Passagiere kommen komfortabel unter. Und der riesige Standardladeraum (588 Liter) ist auf bis zu 1.716 Liter erweiterbar. Unser Testwagen mit der Ausstattungslinie Sky hatte zudem ein riesiges Panoramadach mit an Bord. Dadurch erscheint der Innenraum noch etwas luftiger. Einstiegspreis für das Wochenend-Abenteurer: ab 37.390 Euro. Damit ist der Alltrack zwar kein Schnäppchen, aber auch nur minimal teurer als ein normaler Passat Variant mit Allradantrieb - und das trotz der diversen Offroad-Features.

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Technische Daten im Überblick
Motor: 2.0-Liter-TDI mit 170 PS und 350 Nm
Fahrleistungen: 0 bis 100 km/h in 8,9 Sekunden; Spitze: 211 km/h
Abmessungen: 4,77 x 1,82 x 1,55 (LxBxH in Metern)
Leergewicht: 1.725 Kilogramm
Normverbrauch: 5,9 Liter Diesel pro 100 km
Preis: ab 37.390 Euro; Testfahrzeug mit Extras: 50.239 Euro

Fotos vom Test des Golf VII: