Porsche macht heuer 3,6 Mrd. Euro Verlust

Ausschlaggebend für die roten Zahlen war zum einen, dass die Stuttgarter ihre Optionen auf VW-Aktien abgewertet hatten, um diese besser verkaufen zu können. Dies belastete das Ergebnis mit 2,5 Mrd. Euro. Außerdem musste Porsche durch die Erhöhung der Beteiligung an VW auf 50,76 Prozent den Wolfsburger Konzern erstmals voll konsolidieren. Dies führte zu Belastungen von 3,1 Mrd. Euro.

Die Stuttgarter hatten sich bei der geplanten Übernahme von VW massiv überhoben und einen riesigen Schuldenberg angehäuft. Die Nettoverschuldung lag Ende Juli bei 11,4 Mrd. Euro. Im Vorjahr hatte die Porsche Holding dank der Beteiligung an Europas größtem Autobauer noch einen Rekordgewinn von 6,4 Mrd. Euro verbucht.

Im operativen Autogeschäft schrumpfte das Ergebnis im Jahresvergleich von rund einer Milliarde Euro auf 700 Mio. Euro. Einen konkreten Ausblick für das laufende Geschäftsjahr legte Porsche nicht vor. Der neue Chef der Porsche Holding und VW-Vorstandsvorsitzende Martin Winterkorn betonte jedoch, dass die Rezession in der Autobranche noch längst nicht überwunden sei. "2010 wird ein sehr schwieriges Autojahr", sagte Winterkorn. "Und auch Porsche muss sich darauf einstellen, dass noch einige harte Monate vor uns liegen, bevor es wieder bergauf geht. Vor uns liegt eine längere Wegstrecke."

Absatz erneut geschrumpft

In den ersten drei Monaten des laufenden Geschäftsjahres sei der Absatz erneut geschrumpft, sagte der Chef der Porsche AG, Michael Macht. Der Auftragseingang sei dagegen im Vergleich zum Vorjahr um ein Viertel gestiegen. Dies zeige, dass sich die Nachfrage langsam wieder belebe. Im abgelaufenen Geschäftsjahr verkauften die Schwaben mit 75.238 Sport- und Geländewagen 24 Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Der Umsatz der Porsche AG ging um zwölf Prozent auf 6,6 Mrd. Euro zurück.

Der Umsatz der Holding lag bei 57,1 Mrd. Euro. Der größte Anteil davon entfiel mit 50,5 Mrd. Euro auf den Volkswagen Konzern, dessen Zahlen von Jänner bis Juni in den Abschluss der Porsche-Dachgesellschaft einflossen. Grund: Porsche hatte seinen Anteil an VW im Jänner auf knapp 51 Prozent aufgestockt und damit die Mehrheit übernommen. In der Holding sind das Porsche-Sportwagengeschäft und die Beteiligung an VW gebündelt.

Winterkorn verteidigte die Verschmelzung der beiden Autobauer und sagte eine erfolgreiche Zukunft voraus: "Die Integration von Volkswagen und VW folgt einer überzeugenden industriellen Logik. Hier kommen zwei der leistungsstärksten Unternehmen der internationalen Automobilindustrie zusammen." Davon werde der Volkswagen-Konzern mit seinen neun Marken genauso profitieren wie die Sportwagenmarke Porsche. "Die Mitarbeiter beider Unternehmen werden maßgeblich von der Integration profitieren." Entscheidend sei nun, die finanzielle Stabilisierung der Porsche SE weiter voranzutreiben, erklärte der VW-Chef.

Gespräche zur Kündigung von Liefervertrag mit Magna

Porsche-Chef Michael Macht bestätigte in Stuttgart Verhandlungen mit Magna über die Kündigung eines Fertigungsvertrages. Zu Details wollte er sich aber nicht äußern. Die Boxster-Fertigung sollte eigentlich 2012 vom finnischen Auftragsfertiger Valmet zu den Österreichern nach Graz verlagert werden.

Nach der Übernahme des Osnabrücker Cabrio-Spezialisten Karmann durch VW wird jedoch spekuliert, auch der Boxster könnte künftig in Niedersachsen gebaut werden. Volkswagen will bei Karmann künftig das Golf-Cabrio bauen. Macht betonte, der bis 2012 laufende Vertrag mit Valmet, wo täglich 50 Fahrzeuge vom Band laufen, werde erfüllt.