Der Verkauf war erst nach einer Entscheidung des Obersten Gerichts möglich geworden.
Der drittgrößte US-Autobauer Chrysler startet mit dem italienischen Fiat-Konzern an seiner Seite neu durch. Beide besiegelten am Mittwoch nach Chryslers nur gut fünfwöchigem Insolvenzverfahren in New York ihre Allianz. Fiat bekommt beim Einstieg zunächst 20 Prozent an dem US-Autobauer und kann den Anteil langfristig deutlich aufstocken. "Dies ist ein bedeutsamer Tag", sagte Fiat-Chef Sergio Marchionne, der künftig auch Vorstandschef des amerikanischen Herstellers ist. Das gelte nicht nur für die Chrysler-Beschäftigten, sondern auch für die weltweite Autoindustrie.
Der ungewöhnlich schnelle Abschluss des Verfahrens gibt auch dem größten US-Autobauer General Motors (GM) Anlass zur Hoffnung. Die bisherige Opel-Mutter steckt seit Anfang Juni in der Insolvenz und will binnen 60 bis 90 einen Neuanfang über eine weitgehende Verstaatlichung schaffen. Der Fall ist aber weit komplizierter.
Fiat setzt auf verbrauchsarme Modelle
"Wir beabsichtigen, auf
Chryslers Innovations-Kultur und Fiats Technologie und Fachverstand
aufzubauen, um Chryslers Produktpalette in Nordamerika und darüber hinaus
auszubauen", sagte Marchionne. Umweltfreundliche, verbrauchsarme,
hochqualitative Fahrzeuge sollen künftig zum Markenzeichen werden, kündigte
er an. Die Italiener zahlen für den Einstieg kein Geld, sondern bringen
dringend benötigte spritsparende Technik und Kleinwagenmodelle ein.
Erst wenige Stunden zuvor hatte das Oberste Gericht der USA den Weg für den raschen Einstieg von Fiat bei dem insolventen US-Autobauer frei gemacht. Der Supreme Court hob die am Montag verfügte Blockade des Geschäfts wieder auf, die eine kleine Gruppe von Gläubigern - darunter vor allem drei Rentenfonds aus dem US-Staat Indiana - beantragt hatte. Sie hätten nicht nachweisen können, dass eine solche Verzögerung gerechtfertigt sei, hieß es zur Begründung.
Vorerst hält die Autogewerkschaft UAW - im Gegenzug für Milliarden-Zugeständnisse - über ihren Betriebsrentner-Gesundheitsfonds die Mehrheit am neuen Unternehmen. Den Rest bekommen die USA und Kanada. Fiat darf erst die Mehrheit übernehmen, wenn alle Schulden gegenüber den beiden Staaten abbezahlt sind. Die bisherigen Gläubiger müssen sich im Zuge des Verkaufs mit rund zwei Mrd. Dollar (1,42 Mrd. Euro) zufriedengeben. Bei ihnen stand Chrysler zuletzt mit knapp sieben Mrd. Dollar in der Kreide.
Wollte urspünglich Opel übernehmen
Fiat will durch den
Schritt auf dem US-Markt wachsen, um eine in der Zukunft ausreichende Größe
im Wettbewerb mit anderen Herstellern zu haben. Ursprüngliche wollte Fiat
dazu auch den deutschen Autobauer Opel übernehmen. Die bisherige Tochter von
General Motors (GM) soll nun aber an den österreichisch-kanadischen
Zulieferer Magna und dessen russische Partner gehen. Chrysler hat 38.000
Beschäftigte in den Vereinigten Staaten und 54.000 weltweit.
Der überraschend schnelle Neustart von Chrysler ist ein Erfolg für US-Präsident Barack Obama, der ein Verlassen der Insolvenz nach 30 bis 60 Tagen als Ziel ausgegeben hatte. Viele Juristen hatten dies aufgrund bisheriger Erfahrungen mit solchen Verfahren nicht für möglich gehalten. Die von Chrysler abgespaltenen Altlasten werden noch längere Zeit zum Verkauf oder zur Abwicklung in der Insolvenz bleiben.
Langfristiger Erfolg nicht sicher
Ein langfristiger Erfolg des
neuen Unternehmens Chrysler ist für Branchenexperten allerdings keineswegs
sicher. Auch dem Doppel Fiat-Chrysler könnte für dauerhafte Gewinne die
ausreichende Größe fehlen. Gemeinsam kamen sie 2008 rechnerisch auf rund 4,2
Mio. verkaufte Autos. Marchionne bezeichnete stets knapp sechs Mio.
Fahrzeuge als die kritische Marke. Bis zum erfolgreichen Start neuer
Chrysler-Modelle in den USA könnte nach Ansicht der Fachleute zudem viel
Zeit vergehen.
