Noch sind nicht alle Verträge fix. Es gibt aber kein Indiz, dass der Skylink teurer wird, als veranschlagt.
Die Vertragsverlängerungen zwischen Flughafen Wien AG und ihren Auftragnehmern zur Weiterführung der Bauarbeiten bei der Erweiterung des umstrittenen Airport-Terminals Skylink sind noch nicht alle unter Dach und Fach. Die Verhandlungen und die Ausschreibungen zur Weiterführung würden "positiv" verlaufen, derzeit lasse sich aber noch nicht eine genaue Investitionssumme feststellen.
Es gebe jedenfalls kein Indiz dafür, dass die bisher prognostizierte Investitionssumme von 830 Mio. Euro überschritten werde. Ziel sei, dass diese Investitionssumme unterschritten werde und der Zeitplan eingehalten werden könne, erklärte die Flughafen Wien AG.
RH-Prüfung
Mitte Oktober will Rechnungshof-Präsident Josef
Moser mit der Prüfung
des Flughafens Wien beginnen, berichtet das "WirtschaftsBlatt" - obwohl
die vom Nationalrat abgesegnete RH-Kompetenzerweiterung noch der Zustimmung
des Bundesrates und der Veröffentlichung im Bundesgesetzblatt bedarf. Da im
Gesetzestext ein Hinweis auf die rückwirkende Prüfkompetenz fehle, mache
sich der Airport Hoffnungen, dass eine Skylink-Prüfung weiter nicht möglich
sei, so die Zeitung. Unternehmenssprecher Peter Kleemann stellt das zwar in
Abrede, der Grüne RH-Experte Heinz Hattinger hält dies aber wegen zu
schwammiger Formulierungen im Gesetz für denkbar.
Anlassfall für die Gesetzesänderung war der - vorübergehend gestoppte - Bau des neuen Flughafen-Terminal Skylink, bei dem die Kosten von ursprünglich rund 400 auf 830 Mio. Euro explodiert sind; in Medienberichten waren dabei weitere Kostenanstiege in Richtung einer Milliarde Euro nicht ausgeschlossen worden. Am Flughafen Wien halten die Länder Wien und Niederösterreich 40 Prozent.
