So pokert die Lufthansa um die AUA

Der Verkauf der maroden AUA an die Lufthansa ist so gut wie gescheitert, nachdem es am Freitag zu keinem Kompromiss zwischen der Lufthansa und der EU-Kommission kam. Wie berichtet, fordert Wettbewerbskommissarin Neelie Kroes von den Deutschen die Abgabe weiterer Slots und Flugrechte, die Lufthansa lehnt das ab.

Für Genehmigung im Juli „muss Wunder geschehen“
Eine letzte Frist bis Montag räumte die EU noch ein, bis zu der die Lufthansa ihre Zugeständnisse nachbessern könne. Erfolgt das nicht, müsse „ein Wunder geschehen“, damit der Deal noch bis Ende Juli genehmigt werde, heißt es aus Brüssel. Den 31. Juli hat die Lufthansa aber als Deadline gesetzt, bis zu der das Okay aus Brüssel vorliegen muss. Ansonsten kann sie vom Vertrag zurücktreten.

Dem verstärkten Druck aus Brüssel hält die Lufthansa stand und bleibt hart, zumal sie seinerzeit für das bestehende Joint Venture mit der AUA bereits Slots abgeben musste – insbesondere auf der Strecke Wien–Frankfurt, an der es hakt. „Wir haben das Schnitzel schon bezahlt“, sagt Airline-Chef Wolfgang Mayrhuber.

Für Dienstag ist Lufthansa-Vorstandssitzung geplant
Brancheninsider gehen davon aus, dass es der Lufthansa nicht unrecht wäre, wenn der Deal platzt. In der Wirtschaftskrise strauchelt der Kranich selbst, mit der Übernahme von BMI und Brussels haben sich die Deutschen bereits viel aufgehalst – die schwer defizitäre AUA könnte ihnen schlicht zu viel werden.

Teile von Vorstand und Aufsichtsrat standen dem Deal stets reserviert gegenüber. Sie könnten sich jetzt durchsetzen. In einer Vorstandssitzung am Dienstag soll es diesbezüglich ans Eingemachte gehen.

Kommt bis Ende Juli kein Grünes Licht aus Brüssel, könnte die Frist von der österreichischen Übernahmekommission verlängert werden. Ob man dann dabei bleibe, werde man prüfen, heißt es bei der Lufthansa.

Verzögerung brächte mehr Mitgift für die Lufthansa
Die von der EU eingeleitete vertiefte Prüfung des Deals dauert bis zu 90 Werktage. Bei der Brussels-Übernahme wurde diese Frist voll ausgeschöpft. Im Falle der AUA wäre mit einem Ergebnis dann erst im Oktober zu rechnen. Dass die Lufthansa die AUA dann noch zu gleichen Konditionen nehmen würde, ist unwahrscheinlich. Sie könnte vom Staat zusätzliche 200 Mio. verlangen, meinen Insider. Möglich auch, dass die AUA eine weitere Überbrückungsfinanzierung bräuchte. AUA-Sprecher Martin Hehemann betont aber, die Liquidität sei übers Jahresende hinaus gesichert.